Nous sommes à 160 km au sud de l’Islande. Les prévisions météorologiques arrivent sur le Navtex. Prévisions pour le sud-est de l’Islande : AVERTISSEMENT DE GALE. Délivré : 03:46 (UTC). Coup de vent sévère de force 9 imminent dans le sud-ouest. ÉTAT DE MER : Très rude ou élevé. MÉTÉO Averses de neige ou de pluie. VISIBILITÉ Modérée à très faible. C’est à ce moment-là que tout marin sensé ressent une pointe d’anxiété et réfléchit momentanément à l’énormité des forces que la nature peut déchaîner dans un moment d’impitoyable insouciance. Dix membres d’équipage, seuls sur un yacht au large, dans le froid, l’obscurité et l’appréhension. Cela va être difficile. C’est à ce moment-là que l’entraînement et la préparation se conjuguent pour vous donner les meilleures chances de sortir de l’autre côté, si ce n’est indemne, du moins dans le meilleur état possible.
Il est essentiel de s’assurer que le bon plan de navigation est établi en temps voulu lorsque l’on est confronté à du gros temps. Il doit être petit, proche du centre du bateau et robuste. Les charges exercées sur une voile sont énormes et augmentent de façon exponentielle à mesure que le vent se lève. Même si votre plan ultime est de vous mettre à la remorque et de voir venir, pour ceux qui en ont, et toute personne impliquée dans la navigation hauturière doit en avoir, il est temps d’envisager des voiles anti-tempête. Il s’agit généralement d’un petit foc tempête orange vif et d’un petit trysail orange vif. Mais en avez-vous besoin, devez-vous les utiliser, et si oui, quand et comment ? Dans ce dernier article PRO SERIES de Rubicon 3, les experts de la navigation hauturière, nous nous intéressons à la voile de fortune. Qu’est-ce que c’est, quand l’utiliser et comment.
Qu’est-ce qu’un trysail ?
Un tourmentin est une petite voile très résistante qui peut remplacer la grand-voile et ne dépend pas de la bôme. En régate, pour être considérée comme un trysail, ses dimensions doivent être inférieures à 0,175 x P (longueur du guindant) x E (longueur des pieds), mais pour les bateaux de croisière, ces mesures ne sont pas pertinentes. Son but premier est de fournir suffisamment de puissance pour diriger et contrôler le bateau sans le surmener. Elle apporte également la stabilité indispensable que procure une grand-voile et réduit le roulis, par ailleurs inévitable. Ils sont fabriqués à partir de toiles à voile résistantes, généralement un tissu épais et dense, comme le Dacron. Le poids exact peut varier, mais il est généralement de 9 à 11 onces par mètre carré, voire plus pour les grands navires. Ils sont renforcés au niveau du guindant, de la chute, du point d’écoute et du point d’amure et sont dotés d’œillets, d’anneaux ou de glissières robustes qui permettent de les fixer et de les ajuster en toute sécurité dans des conditions extrêmes.
Les voiles de tempête doivent maintenir le centre d’effort bas et proche du centre. Cela pose des problèmes pour la conception d’un trysail, car il doit généralement être placé au-dessus de l’empilement de la grand-voile, ce qui l’oblige à être plus haut que ce que l’on souhaiterait. Cela limite sa hauteur. Pour assurer une conduite adéquate, il compense en ayant un pied plus long, ce qui lui donne la forme d’un triangle allongé. Une telle voile ne vous donnera jamais d’excellentes performances au près, mais elle vous aidera à gagner du terrain au vent ou à vous hisser face à une côte sous le vent dangereuse, lorsque vous n’avez plus d’espace de manœuvre ou que vous avez besoin de vous reposer. Vous pouvez voir la taille relative d’une grand-voile par rapport à un trysail sur la photo suivante, prise sur un Rubicon 3 Clipper 60.
Comment préparer un trysail
La plupart des voiles anti-tempête restent au fond d’un casier humide et ne sont sorties qu’une fois par saison au mieux, mais le plus souvent lorsque tout a mal tourné par mauvais temps et que l’on a besoin d’elles rapidement. À moins que vous ne gériez un yacht bien entretenu et discipliné, c’est là que vous risquez de constater que les écheveaux sont grippés, que le matériau est pourri et qu’il manque des écoutes. Nous espérons que vous êtes mieux organisé et qu’avant de quitter le port, vous savez que votre trysail est en bon état et que les écheveaux sont bien lubrifiés. Essayer de gréer une voile par gros temps est un cauchemar, mais la grand-voile ou le trysail le sont tout particulièrement en raison de la hauteur à laquelle ils reposent et de la hauteur de la porte sur le rail du mât. C’est dangereux, car la toile claque d’un côté à l’autre, les tôles sont comme des fouets d’acier et il y a un risque de tomber à l’eau. Préparez donc votre trille à être chargé sur son propre rail, puis amarré le long de la bôme ou maçonné en bas du mât.
Comment faire voler un trysail
La plupart des voiliers de croisière n’ont qu’une seule ralingue, ce qui signifie qu’il faut dérouler la grand-voile avant d’y placer le guindant de la voile arrière. Les yachts bluewater correctement équipés disposent d’un rail séparé dans lequel la trysail peut être montée indépendamment de la grand-voile. Cependant, les nouveaux yachts, dont les mâts sont plus étroits, n’ont souvent pas la place d’installer un rail supplémentaire. Comme il est de la taille d’un troisième ou même d’un quatrième ris, il est facile de le hisser tant que le vent ne le pousse pas dans le gréement. Les écoutes dédiées vont du point d’écoute jusqu’aux quartiers arrière du bateau, avant d’être ramenées sur des poulies à un treuil. La manière exacte d’installer un tel dispositif est spécifique à chaque bateau, et vous devez l’essayer avant d’en avoir besoin en cas de colère. (Conseil : lorsque vous avez fait le calcul, écrivez-le et plastifiez-le, car vous devrez vous en souvenir le moment venu). Une fois déployé, vous pouvez naviguer comme vous le feriez avec n’importe quelle voile flottante, c’est-à-dire au près ou au portant, bien qu’avec de petites voiles.
Quand utiliser un trysail ?
Un trysail est une voile d’urgence pour les conditions de survie. Si la bôme s’est cassée, que le mât est endommagé et que la grand-voile n’est pas tenable, une trysail sera une aubaine. De même, si vous devez construire une plate-forme de jury après le démâtage, elle sera de la bonne taille et de la bonne forme pour vous donner une bonne chance. En outre, vous devez utiliser une grand-voile à triple ou quadruple ris. Les trysails sont trop difficiles et dangereux à mettre à l’eau, quelle que soit la force du vent, avec de grosses vagues et un état de mer désagréable, sauf en cas d’urgence. Une grand-voile à triple ou quadruple ris fera exactement le même travail et, tant qu’elle est en bon état, elle résistera à une énorme quantité de vent en raison de sa petite taille.
Il y a cependant des moments où vous nous verrez utiliser un trysail à Rubicon 3. Tout d’abord, lorsque la grand-voile est endommagée au-dessus du premier ou du deuxième ris, nous voulons la protéger jusqu’à ce que nous puissions atteindre le rivage et voir un voilier. Nous venions de franchir le plateau continental de la Biscaye et nous avons eu exactement le même scénario. Le second est sur un long passage de vent arrière profond dont nous savons qu’il y aura des vents forts et du roulis. Plutôt que de se préoccuper de la bôme et des empannages en permanence, il peut être agréable d’établir le trysail et de se détendre. Un empannage accidentel n’est toujours pas une partie de plaisir, mais au moins le risque de voir la bôme se balancer dans le cockpit est écarté. Vous obtiendrez peut-être un meilleur angle que la grand-voile, que les barres de flèche et les haubans peuvent empêcher de s’élargir autant que vous le souhaitez. Si l’on a touché terre trop tôt et que l’on souhaite retarder l’entrée, une voile à corne fonctionne également très bien lorsque l’on hale, ce qui permet de se reposer ou de dormir avant de terminer le voyage.
