Explication des systèmes d’identification automatique (SIA)

Qu’est-ce que l’AIS et comment fonctionne-t-il ?

Le système d’identification automatique (AIS) est un système de communication de sécurité pour la navigation maritime qui est utilisé pour éviter les collisions de navires et fournir des informations importantes, en utilisant des connexions de données maritimes standard. Il opère sous les auspices de l’Organisation maritime internationale (OMI). La technologie AIS repose sur les radiofréquences et, dans une certaine mesure, sur la saisie manuelle des données. Il est donc susceptible de faire l’objet d’une erreur humaine ou d’une manipulation intentionnelle de l’AIS. Un système d’identification automatique transmet les données clés d’un navire via des fréquences radio VHF (Very High Frequency). Chaque navire équipé d’un AIS diffuse à intervalles réguliers des informations telles que son identité de service mobile maritime (numéro MMSI), sa position, sa vitesse, son cap et d’autres données de navigation. Ces informations peuvent être reçues par les émetteurs-récepteurs AIS d’autres navires et par les stations de base AIS situées à terre, ce qui permet de suivre et de contrôler les mouvements des navires. L’échange de données comprend à la fois des informations statiques (par exemple, le nom du navire, le numéro MMSI, les dimensions) et des informations dynamiques (par exemple, la position, la trajectoire par rapport au sol, la vitesse par rapport au sol). Le système AIS se compose d’une antenne autonome ou partagée, d’une antenne GPS et d’un boîtier de commande.

L’utilisation de l’AIS dans le domaine de la voile

1. Prévention des collisions: Les transmissions AIS permettent aux autres navires équipés d’un AIS de voir en temps réel le trafic maritime à proximité, même si les autres navires ne sont pas visibles à l’œil nu (par exemple, en raison du brouillard, de la distance ou de l’occultation par la terre).
2. Gestion du trafic: Le VTS utilise l’AIS pour surveiller et gérer les navires commerciaux et les autres types de trafic, en particulier dans les canaux et les ports très fréquentés, afin d’améliorer la sécurité et l’efficacité.
3. Opérations de recherche et de sauvetage: Dans les situations d’urgence, les données AIS peuvent aider les équipes de sauvetage à localiser le navire et à atteindre rapidement sa position.
4. Aide à la navigation: L’AIS fournit des informations supplémentaires aux marins, notamment la taille, le cap et la vitesse des navires à proximité, ce qui les aide à prendre de meilleures décisions lors de la navigation.
5. Suivi et gestion de la flotte: Pour les opérateurs commerciaux, l’AIS est utilisé pour suivre et gérer le trafic maritime, en surveillant la position et le statut de chaque navire en temps réel. Les stations côtières peuvent également utiliser les canaux AIS pour les transmissions terre-navire et pour envoyer des informations sur les marées, les MNT et les conditions météorologiques localisées. Les stations côtières peuvent également utiliser l’AIS pour surveiller les mouvements de cargaisons dangereuses et contrôler les opérations de pêche commerciale dans leurs eaux.

Limites de l’AIS dans le domaine de la voile

1. Dépendance à l’égard de la conformité des navires: L’efficacité de l’AIS dépend en partie du fait que tous les navires à proximité soient équipés de transpondeurs AIS et s’assurent qu’ils sont correctement configurés et opérationnels.
2. Surcharge de données: Dans les zones très encombrées, le volume des signaux AIS peut être écrasant, ce qui rend difficile l’identification des navires concernés parmi les nombreux signaux reçus.
3. Interférence et perte de signal: Les obstacles physiques, tels que les grandes vagues ou les cargaisons denses, et les problèmes techniques peuvent parfois interférer avec la transmission et la réception des signaux AIS.
4. Faux sentiment de sécurité: Une confiance excessive dans les données AIS sans vérification par rapport au radar, aux observations visuelles et à d’autres aides à la navigation peut conduire à une complaisance et à un risque accru. De nombreux navires de pêche ne transmettent pas l’AIS, de même que de nombreux petits bateaux.
5. Préoccupations en matière de protection de la vie privée: Certains navires, en particulier les plus petits ou les plus privés, peuvent craindre de diffuser publiquement leurs informations de localisation, ce qui pourrait entraîner des problèmes de sécurité et de respect de la vie privée.

Malgré ces limites, l’AIS, en tant que système de suivi automatisé, est devenu un outil essentiel pour améliorer la sécurité et l’efficacité maritimes. Les navigateurs sont encouragés à utiliser l’AIS en conjonction avec d’autres aides à la navigation et pratiques afin de garantir une approche globale de la sécurité de la navigation.

Droit maritime relatif aux AIS

La règle SOLAS V/19 exige que l’AIS soit installé à bord de tous les navires d’une jauge brute égale ou supérieure à 300 tonnes qui effectuent des voyages internationaux, des navires de charge d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 tonnes qui n’effectuent pas de voyages internationaux et de tous les navires à passagers, quelle que soit leur taille. Les navires équipés de l’AIS doivent maintenir l’AIS en fonctionnement à tout moment.

Les informations AIS ne peuvent être utilisées que pour aider à la prise de décision en matière d’évitement des collisions. Lorsque l’AIS est utilisé à des fins d’anticollision, il ne remplace pas, mais soutient, les systèmes de navigation tels que le suivi de cible par radar et l’utilisation d’un compas de relèvement. L’utilisation de l’AIS n’enlève rien à la responsabilité du capitaine de se conformer à tout moment au règlement sur les abordages, en particulier à la règle 7 lorsqu’il s’agit de déterminer s’il existe un risque d’abordage.

L’éventail des AIS

La portée du système d’identification automatique (AIS) dépend principalement du type d’équipement AIS, de l’emplacement de l’antenne et de la courbure de la Terre. L’AIS fonctionne sur les fréquences radio VHF, qui suivent généralement une propagation “en ligne de mire”, ce qui signifie que le signal va directement de l’émetteur au récepteur. Voici les principaux facteurs qui influencent la portée de l’AIS :

1. Types de classes AIS

• Classe A: généralement utilisés par les navires commerciaux, les émetteurs-récepteurs de classe A ont une puissance d’émission plus élevée (12,5 watts), ce qui leur permet d’avoir une plus grande portée, généralement jusqu’à 20-30 milles nautiques dans des conditions normales.
• Classe B: utilisée par les navires plus petits, y compris les bateaux de plaisance. Les émetteurs-récepteurs AIS de classe B ont une puissance d’émission plus faible (2 watts), ce qui limite leur portée à environ 5 à 10 milles nautiques.

2. Placement de l’antenne

Plus l’antenne est placée haut, plus la “ligne de visée” s’étend au-dessus de l’horizon, augmentant ainsi la portée de l’AIS. Ce principe s’applique aussi bien aux antennes de réception qu’aux antennes d’émission.

3. Facteurs géographiques et environnementaux

La présence d’obstacles tels que des bâtiments élevés, des montagnes ou des conditions météorologiques difficiles peut réduire la portée du signal AIS. Inversement, certaines conditions atmosphériques peuvent occasionnellement étendre la portée de manière significative au-delà des limites habituelles.

4. Stations de base et répéteurs AIS

Les stations de base AIS et les répéteurs installés le long des côtes ou en hauteur peuvent recevoir des signaux AIS au-delà de l’horizon et les retransmettre, ce qui permet d’étendre la portée. Ces stations peuvent également transmettre des données AIS à des services de suivi basés sur l’internet, ce qui permet de surveiller les mouvements des navires depuis n’importe quel endroit du monde.

Estimations des fourchettes typiques

• Au niveau de la mer: La portée en visibilité directe d’une antenne au niveau de la mer est généralement de l’ordre de 2 à 3 milles nautiques.
• Antenne surélevée sur un navire: Pour les navires dont l’antenne est placée en hauteur, la portée peut facilement atteindre 20 à 30 milles nautiques pour les émetteurs-récepteurs de classe A.
• Stations de base AIS: Grâce à leurs antennes placées en hauteur, les stations de base peuvent détecter les signaux AIS provenant de navires situés à une distance de 40 à 60 milles nautiques, voire plus.

Portée étendue grâce aux récepteurs AIS et aux satellites

• Récepteurs AIS: L’emplacement stratégique des récepteurs AIS peut aider à capturer les données des navires émettant au-delà des distances de visibilité directe.
• AIS par satellite (S-AIS): Pour le suivi mondial, les satellites équipés de récepteurs AIS peuvent détecter les signaux AIS provenant de navires situés n’importe où dans le monde, ce qui permet de s’affranchir de la limitation de la ligne de visée.

En résumé, bien que la portée directe de l’AIS varie entre 5 et 30 milles nautiques en fonction de la classe de l’équipement et de la hauteur de l’antenne, la portée de suivi effective peut être considérablement étendue grâce à l’utilisation de stations de base, de répéteurs et de satellites.

Comment utiliser l’AIS comme un pro

Pour utiliser le système d’identification automatique (AIS) comme un professionnel, il ne suffit pas d’avoir l’équipement à bord. Il s’agit de comprendre ses capacités, ses limites et les meilleures pratiques pour son utilisation. Voici quelques conseils avancés sur la manière d’utiliser efficacement l’AIS :

1. Assurez-vous de bien comprendre vos données AIS

• Déchiffrer les informations: Apprenez à interpréter rapidement les données fournies par l’AIS, telles que le numéro MMSI (identifiant unique des navires), le nom du navire, le cap au sol (COG), la vitesse au sol (SOG), le CPA (point d’approche le plus proche) et le TCPA (temps jusqu’au point d’approche le plus proche).
• Données dynamiques et statiques: Faites la distinction entre les données dynamiques (par exemple, la position, le cap, la vitesse), qui sont fréquemment mises à jour, et les données statiques (par exemple, le type de navire, les dimensions), qui changent peu souvent.

2. Intégrer votre AIS à d’autres systèmes

• Intégrez les données AIS à votre système électronique de visualisation des cartes marines (ECDIS) ou à votre traceur de cartes pour obtenir une vue d’ensemble de votre environnement.
• Utilisez l’AIS en conjonction avec le radar, en particulier dans des conditions de faible visibilité, pour valider les cibles et évaluer la situation avec précision.

3. Configurer les filtres et les alarmes AIS

• Personnalisez les filtres: Dans les zones très fréquentées, utilisez des filtres pour n’afficher que les navires qui présentent un risque potentiel (par exemple, ceux qui se trouvent à une certaine distance ou qui sont sur une trajectoire de collision).
• Définissez des alarmes de sécurité: Configurez des alarmes pour le CPA et le TCPA afin de recevoir des avertissements précoces en cas de rencontres rapprochées.

4. Apprenez à utiliser la communication active

• Utilisez les données AIS pour identifier les navires et établir une communication VHF directe pour coordonner les manœuvres, en particulier dans les eaux encombrées ou dans les situations très rapprochées.
• Comprenez que tous les navires ne sont pas équipés de l’AIS, en particulier les plus petits ou les plus anciens, et restez à l’affût des cibles qui ne sont pas équipées de l’AIS.
• Acceptez que pour contribuer à la sécurité maritime, les données AIS soient utilisées en temps réel par les autorités. Assurez-vous que vos données sont exactes

5. Veillez à entretenir votre équipement AIS

• Vérifiez régulièrement le bon fonctionnement de votre transpondeur AIS, en vous assurant qu’il transmet et reçoit les données avec précision.
• Mettez à jour les informations statiques de votre navire en cas de changement (par exemple, le nom du navire, l’indicatif d’appel) ou lorsque vous changez de navire.

6. Soyez conscient de la protection de la vie privée et de la sécurité des SIA

• Soyez attentif aux paramètres de confidentialité de votre appareil AIS, en particulier si vous préférez que la position de votre navire reste confidentielle dans certaines circonstances (notez toutefois que la désactivation de l’AIS peut être illégale dans certaines zones ou situations).
• Comprenez les implications de la mise à disposition du public des données AIS et prenez les précautions nécessaires, en particulier si vous exploitez un navire pour lequel vous avez des préoccupations en matière de sécurité.

Quels sont les sites web qui suivent les données AIS ?

Il existe plusieurs sites web qui vous permettent de suivre les navires à l’aide des données du système d’identification automatique (AIS). Ces plateformes fournissent des données historiques et en temps réel sur la position des navires, leur cap, leur vitesse et d’autres informations pertinentes. Voici quelques sites web populaires de suivi de l’AIS :

1. Trafic maritime

• Site web : MarineTraffic
• Caractéristiques : Offre des données en temps réel sur les navires et les yachts dans le monde entier. Comprend des informations sur la position des navires, des nouvelles maritimes et des données détaillées sur les navires. Il permet aux utilisateurs de rechercher des navires et des ports et de visualiser les photos téléchargées par la communauté.

2. VesselFinder

• Site web : VesselFinder
• Caractéristiques : Fournit gratuitement et en temps réel des informations sur le suivi des navires AIS et leur position actuelle, ainsi qu’une recherche de navires, une recherche de ports et des prévisions météorologiques. Il couvre la plupart des grands ports et des routes maritimes.

3. FleetMon

• Site web : FleetMon
• Caractéristiques : Permet aux utilisateurs de suivre les mouvements des navires en temps réel, d’accéder à des données détaillées sur les navires et de recevoir des informations maritimes. FleetMon s’adresse à la fois aux professionnels et aux passionnés de la mer et propose des outils pour le suivi de la flotte, les escales et l’analyse des données historiques.

4. MyShipTracking

• Site web : MyShipTracking
• Caractéristiques : Propose des services de suivi de navires fournissant des positions en temps réel de navires et de yachts dans le monde entier. Le site présente une interface conviviale, des informations détaillées sur les navires, ainsi que les arrivées et départs des ports.

5. Trafic maritime AIS

• Site web : Trafic maritime AIS
• Caractéristiques : Une autre plateforme pour le suivi des navires utilisant l’AIS, offrant des données de position en temps réel, des détails sur les navires et des informations sur les ports. Ce site peut avoir des fonctionnalités similaires à celles des autres sites répertoriés, mais avec une interface utilisateur et des zones de couverture différentes.

Principales considérations

• Couverture: Bien que ces sites s’efforcent de fournir une couverture mondiale complète, leur efficacité peut varier en fonction de la région et de la densité des récepteurs AIS dans la zone.
• Services d’abonnement: La plupart de ces plateformes offrent des services de suivi de base gratuits, mais nécessitent un abonnement pour des fonctionnalités avancées, telles que des données historiques détaillées, des plages de suivi étendues et des mises à jour de position plus fréquentes.
• Exactitude des données: La précision et l’actualité des données peuvent varier. Le suivi en temps réel peut présenter un léger retard, et tous les navires peuvent ne pas être visibles en raison des réglages du transpondeur AIS, de l’état opérationnel ou de limitations géographiques.

Ces sites web constituent des ressources précieuses pour les passionnés de la mer, les professionnels de l’industrie du transport maritime et toute personne intéressée par les mouvements des navires et la sécurité maritime.

Quelles sont les unités AIS recommandées ?

Pour choisir l’appareil AIS adapté à votre yacht, vous devez tenir compte de facteurs tels que la fonctionnalité, la compatibilité avec les systèmes de navigation existants, la facilité d’utilisation et le budget. Les plaisanciers devraient choisir des appareils qui offrent des performances fiables, une bonne autonomie et des caractéristiques spécifiques qui répondent à leurs besoins en matière de navigation. Voici un aperçu de quelques systèmes AIS réputés conçus pour les yachts et les bateaux de plaisance, présentant une gamme d’options allant de simples récepteurs à des émetteurs-récepteurs plus avancés.

1. Émetteur-récepteur AIS700 de classe B de Raymarine

• Caractéristiques: Le Raymarine AIS700 est un émetteur-récepteur SoT (SOTDMA) de classe B qui permet d’augmenter la fréquence d’émission dans les zones très fréquentées, garantissant ainsi la mise à jour des données de votre navire en temps quasi réel. Il s’intègre parfaitement à la gamme de traceurs de cartes et d’écrans multifonctions Raymarine, offrant ainsi une solution de navigation complète.
• Idéal pour: Les plaisanciers à la recherche d’un AIS performant doté d’excellentes capacités d’intégration et d’une meilleure connaissance de la situation.

2. Émetteur-récepteur AIS 800 de classe B de Garmin

• Caractéristiques: L’AIS 800 de Garmin est doté d’un GPS interne (aucune antenne GPS externe n’est nécessaire), d’une intégration facile avec les traceurs de cartes Garmin et le réseau NMEA 2000, et d’une puissance d’émission de 5 watts, soit un peu plus que l’émetteur-récepteur AIS de classe B habituel. Sa taille compacte lui permet de s’adapter à une grande variété de tailles de bateaux.
• Idéal pour: Les navigateurs à la recherche d’un système AIS compact mais puissant qui s’intègre bien avec les produits Garmin et les autres appareils NMEA 2000.

3. Radio VHF B&G V50 avec récepteur AIS

• Caractéristiques: Cette combinaison d’une radio VHF et d’un récepteur AIS réduit la nécessité d’utiliser plusieurs appareils, ce qui permet d’économiser de l’espace sans sacrifier la fonctionnalité. Le B&G V50 vous permet de surveiller les cibles AIS directement sur l’écran de la radio VHF ou via un traceur de cartes connecté. Notez qu’il s’agit uniquement d’un récepteur AIS, et non d’un émetteur-récepteur.
• Idéal pour: Les plaisanciers qui préfèrent un appareil multifonctionnel combinant la communication et la surveillance AIS sans pouvoir transmettre les signaux AIS.

4. Émetteur-récepteur AIS de classe B em-trak B100

• Caractéristiques: L’em-trak B100 est connu pour sa robustesse et ses performances fiables. Il offre de nombreuses caractéristiques, notamment une faible consommation d’énergie, une conception sécurisée et résistante aux intempéries, ainsi qu’une compatibilité avec les principaux traceurs de cartes et logiciels de navigation pour PC.
• Idéal pour: Les navigateurs à la recherche d’un émetteur-récepteur AIS durable et efficace qui fonctionne bien dans une variété de conditions et de configurations.

5. Digital Yacht AIT2500 Classe B+ SOTDMA Émetteur-récepteur AIS

• Caractéristiques: L’AIT2500 est doté de la technologie SOTDMA, offrant des taux de rapport plus rapides et une puissance de sortie plus élevée (5W) par rapport aux émetteurs-récepteurs de classe B standard. Il est conçu pour s’intégrer parfaitement aux systèmes de navigation existants et offre un excellent rapport qualité-prix.
• Idéal pour: Les plaisanciers qui ont besoin d’un AIS plus puissant avec des intervalles de mise à jour rapides, particulièrement utile dans les zones maritimes très fréquentées.

Points à prendre en compte avant l’achat :

• Compatibilité: Assurez-vous que le système AIS est compatible avec les systèmes de navigation électronique existants de votre bateau.
• Installation: Tenez compte de la facilité d’installation, notamment de l’emplacement de l’antenne pour des performances optimales.
• Conformité réglementaire: Vérifiez que l’appareil AIS est conforme aux réglementations et aux normes en vigueur dans les eaux où vous envisagez de naviguer.
• Le budget: Evaluez les caractéristiques et les avantages de chaque système par rapport à son coût afin de trouver le meilleur rapport qualité-prix pour vos besoins.