Les termes de la voile expliqués : Votre guide ultime du langage nautique

Bienvenue dans le guide des termes de navigation de Rubicon 3 Adventure ! Que vous soyez un marin chevronné ou un nouveau venu dans le monde de la voile et que vous cherchiez à prendre des cours de voile et à obtenir un certificat de membre d’équipage compétent , il est essentiel de comprendre le langage de la mer. Connaître les termes et expressions de base de la voile est une compétence essentielle pour que les marins puissent communiquer efficacement entre eux. Ce guide complet vous aidera à vous y retrouver dans la terminologie utilisée lors de nos aventures en mer.

Quincaillerie de pont

Rouleau d’ancre: Un dispositif monté à l’avant qui permet à l’ancre et à la chaîne de l’ancre de rouler facilement lors du déploiement et de la récupération.
Bimini Top: couverture en toile ou en tissu soutenue par un cadre métallique qui fournit de l’ombre et une protection contre le soleil dans la zone du cockpit.
Poulie: Une poulie utilisée dans le gréement des voiliers pour rediriger la corde ou le câble et pour appliquer un avantage mécanique.
Pulpe d’étrave: Une balustrade solide à l’avant d’un bateau, offrant une sécurité aux membres de l’équipage travaillant à l’avant et un point de montage pour les feux de navigation.
Taquet à came: Dispositif mécanique utilisé pour sécuriser rapidement la tension de la corde sans faire de nœuds. La corde est pressée entre deux cames à ressort qui l’empêchent de glisser.
Plaque de chaîne: Plaque ou raccord métallique fixé à la coque du bateau auquel les extrémités inférieures du gréement dormant (comme les haubans) sont attachées.
Cleat (taquet) : Pièce d’accastillage en forme de T à laquelle sont attachés les cordages, souvent utilisée pour fixer les amarres et les drisses.
Embrayage: raccord de pont utilisé pour maintenir une ligne sous tension, ce qui permet à l’équipage de contrôler le fonctionnement des drisses et autres lignes sans avoir à maintenir une tension manuelle constante.
Davits: Petites grues situées à l’arrière d’un bateau, utilisées pour soulever et abaisser un canot pneumatique ou un radeau de sauvetage.
Remplissage du pont: ouverture bouchée sur le pont par laquelle les réservoirs du bateau (eau, carburant, déchets) sont remplis.
Fairlead (chaumard) : Raccord destiné à guider un cordage ou un câble sur le pont, en l’empêchant de frotter contre la structure du bateau.
Tambour d’enroulement: partie du système d’enroulement des voiles, généralement située à la base de l’étai pour les voiles d’avant ou au mât pour les voiles principales, permettant d’enrouler facilement les voiles.
Rail de génois: Un rail sur le pont auquel la poulie du génois est attachée, ce qui permet de régler la position du génois.
Treuil de drisse: Treuil utilisé spécifiquement pour hisser et affaler les voiles (drisses). Il peut être manuel ou électrique.
Écoutille: Ouverture dans le pont ou le toit de la cabine permettant l’accès, la ventilation et la lumière.
Enrouleur de foc: Dispositif situé à l’avant permettant d’enrouler le foc ou le génois, ce qui facilite la gestion des voiles sans qu’il soit nécessaire de les plier manuellement.
Trappe de cambuse: Une trappe d’accès sur le pont menant à un compartiment de stockage à l’arrière du bateau.
Dévidoir d’écoute de grand-voile: Dispositif monté sur rail qui permet de régler latéralement le point d’attache de l’écoute de grand-voile, optimisant ainsi la forme de la voile.
Taquet d’amarrage: Un taquet utilisé pour attacher le bateau à un quai, à une bouée d’amarrage ou à une ligne d’ancrage.
Oeil de cale: Un anneau ou une boucle métallique, boulonné au pont, auquel des lignes, des blocs ou d’autres équipements peuvent être attachés.
Vis de gréement (ridoir): Dispositif utilisé pour régler la tension du gréement dormant (haubans et étai) sur les voiliers.
Chandelier: Un poteau vertical sur le pont auquel les lignes de vie sont attachées, assurant la sécurité de l’équipage se déplaçant sur le pont.
Barre franche : Levier fixé au sommet du gouvernail, utilisé pour diriger certains voiliers.
Vang (Boom Vang): Dispositif utilisé pour exercer une force vers le bas sur la bôme, afin de contrôler la forme de la voile.
Treuil: Un dispositif mécanique sur le pont utilisé pour exercer une force sur les cordages, aidant à régler les voiles et à les ajuster.

Parties d’un bateau à voile

Ancre: Objet lourd relié au bateau par une corde ou une chaîne, utilisé pour amarrer le bateau au fond de la mer.
Pataras: Un câble ou une corde soutenant le mât, allant de la poupe au sommet du mât.
Largeur: la largeur du bateau à son point le plus large.
Cale: La partie la plus basse de la coque d’un bateau.
Bôme: Un poteau horizontal attaché au mât, utilisé pour allonger le pied de la voile.
Étrave du bateau: la partie avant du bateau.
Beaupré: Un espar qui s’étend vers l’avant de la proue du navire et auquel sont fixés les étai.
Bulkhead(cloison) : Une cloison structurelle à l’intérieur de la coque du bateau.
Cabine: Espace clos et protégé où l’on peut séjourner.
Cabestan: Une machine rotative utilisée pour hisser des poids, tels que l’ancre.
Plaque de chaîne: Plaque métallique fixée à la coque à laquelle le gréement du bateau est attaché.
Cleat (taquet) : Une fixation sur le pont ou le mât où les cordages peuvent être attachés.
Cockpit: L’endroit d’où l’on dirige le bateau, généralement un peu en retrait du pont.
Descente: L’escalier ou l’échelle qui mène du pont à la cabine du bateau.
Dérive: Quille rétractable qui se déplace verticalement et offre une résistance latérale.
Pont: La surface plane qui recouvre la coque du bateau.
Dinghy: Un petit bateau utilisé pour le remorquage ou les loisirs, souvent remorqué ou transporté par un bateau plus grand.
Défenses: Un dispositif d’amortissement suspendu aux côtés d’un bateau pour le protéger des chocs contre d’autres objets.
Étai: Câble ou cordage de soutien allant de l’étrave à la tête de mât.
Gaffe: Un espar auquel est fixée la partie supérieure d’une voile à quatre côtés.
Cuisine: L’espace cuisine d’un bateau.
Génois: Un grand foc qui chevauche la grand-voile.
Drisse: Corde utilisée pour hisser une voile, un drapeau ou une vergue sur un voilier.
Trappe: Ouverture dans le toit du pont ou de la cabine.
Tête: Les toilettes d’un bateau.
Barre: La roue ou la barre utilisée pour diriger le bateau.
Coque: Le corps principal du navire.
Foc: Une voile triangulaire placée devant le mât de misaine.
Quille: La base structurelle centrale de la coque du navire, qui s’étend le long du fond de la coque.
Lazarette: Espace de rangement situé à l’arrière d’un bateau.
Ligne de vie: Lignes entourant le bord du pont d’un bateau pour assurer la sécurité.
Grande voile: La grande voile triangulaire qui est la voile principale d’un sloop ou d’un autre bateau.
Mât: Un grand mât vertical qui soutient les voiles.
Artimon: Le deuxième mât d’un ketch ou d’une yole, à l’arrière du mât principal.
Hale-bas: Un cordage utilisé pour allonger ou tendre le pied d’une voile le long de la bôme.
Côté bâbord : Le côté gauche du bateau lorsque l’on fait face à la proue.
Chaire: Une balustrade à l’avant d’un bateau.
Poussoir: Une balustrade à l’arrière d’un bateau.
Gréement: Le système de cordes, de câbles ou de chaînes qui soutiennent les mâts d’un voilier et contrôlent les voiles.
Gouvernail: Une pièce plate en bois, en fibre de verre ou en métal utilisée pour diriger le bateau.
Hauban: Gréement en fil de fer qui soutient le mât latéralement.
Spinnaker: Le spinnaker est une grande voile gonflable qui permet de naviguer contre le vent.
Écarteurs: Les jambes de force fixées au mât pour prolonger les haubans jusqu’aux côtés du bateau.
Chandelier: Un poteau sur le pont pour soutenir les lignes de vie.
Côté tribord : Le côté droit du bateau lorsque l’on fait face à la proue.
Poupe: La partie arrière du bateau.
Barre franche: Un levier attaché au gouvernail du bateau, utilisé pour diriger les petits bateaux.
Tableau arrière: La surface plate formant l’arrière d’un bateau.
Traveler: Un rail ou une ligne qui contrôle le mouvement horizontal de la bôme de la grand-voile.
Vang: Une ligne ou un système de piston sur un voilier utilisé pour exercer une force vers le bas sur la bôme et contrôler la forme de la voile.
Treuil: Dispositif mécanique utilisé pour augmenter la tension d’un câble ou d’un fil.
Guindeau: Dispositif utilisé pour hisser les ancres et les voiles.

Manœuvres de navigation

Portée de la poutre: Navigation avec le vent venant directement de l’autre côté du bateau, souvent l’allure la plus rapide.
Battage: Navigation au près en zigzaguant d’avant en arrière dans une série de virements de bord pour avancer directement face au vent.
Cap au large (ou cap au large): Diriger le bateau à l’opposé du vent, souvent pour éviter un empannage accidentel ou pour positionner le bateau pour une route sous le vent.
Large portée: Navigation avec le vent venant de l’arrière du bateau mais pas directement de l’arrière, généralement plus rapide que la course et nécessitant moins d’attention à la barre.
Au près: Naviguer le plus près possible du vent avec les voiles bien réglées.
Près du vent: Navigation légèrement à contre-courant du vent, plus rapide que le près, mais pas aussi rapide que le largue.
Dead Run: Navigation en ligne droite sous le vent, souvent avec les voiles aile contre aile.
Duck and Run: Manœuvre visant à éviter un obstacle ou une trajectoire d’abordage en passant derrière un autre navire et en modifiant la trajectoire sans changer d’amure.
Déferlante: Une façon d’arrêter le mouvement vers l’avant du bateau, généralement en reculant le foc et en bloquant la barre ou la roue d’un côté.
Empannage (ou Gybing): Tourner l’arrière du navire dans le sens du vent, ce qui permet au vent de passer d’un côté à l’autre du navire sans passer par la zone de non-voile.
Sous le vent : Le côté du bateau le plus éloigné du vent.
Virement de bord sous le vent: Virement de bord juste devant et au vent d’un autre bateau pour le ralentir ou le forcer à virer de bord.
Guindage: Permettre aux voiles de battre ou de “lofer” en tournant le bateau vers le vent ou en relâchant les écoutes, souvent utilisé pour ralentir ou maintenir la position.
Pincer: naviguer le plus près possible du vent, parfois trop près, ce qui peut entraîner une perte de vitesse ou un décrochage.
Pitchpoling: Lorsque le bateau chavire bout à bout au lieu de se retourner.
Amure bâbord : Lorsque le vent souffle du côté bâbord et que la bôme d’un voilier se trouve du côté tribord. Consultez notre guide pour savoir comment s’en souvenir.
Prise de ris: Réduction de la surface de la voile exposée au vent, généralement en pliant ou en enroulant la voile vers la bôme ou le mât, afin d’améliorer la maniabilité par vent fort.
Virement de bord : Utiliser l’élan du bateau qui roule d’un côté pour l’aider à tourner dans le vent plus rapidement lors d’un virement de bord.
Course: Naviguer avec le vent soufflant directement vers l’arrière, souvent en utilisant à la fois la grand-voile et la voile d’avant, orientées de part et d’autre du bateau (aile sur aile).
Shooting Up: Se diriger temporairement vers le vent pour prendre de l’élan ou pour s’approcher d’une marque en course.
Virement de bord : Un virement rapide qui déplace les voiles rapidement sur le bateau, utilisé en course pour répondre rapidement aux changements de vent ou aux mouvements des concurrents.
Amure tribord : Lorsque le vent souffle du côté tribord et que la bôme d’un voilier se trouve du côté bâbord.
Virement de bord: Le virement de bord consiste à faire tourner l’étrave du navire dans le sens du vent de manière à ce que le vent passe d’un côté à l’autre du navire.
Tirer des bords au vent: Le fait d’effectuer une série d’empannages d’un large bord à l’autre pour progresser sous le vent.
Au vent : le côté du bateau le plus proche du vent.

Types de voiles

Spinnaker asymétrique: Voile utilisée pour la navigation au portant, non symétrique sur son axe vertical, permettant une manipulation plus aisée sans tangon.
Code Zero: Grande voile d’avant légère utilisée pour naviguer près du vent dans des conditions d’air léger. Il fait le lien entre le génois et le spinnaker. Il ne s’agit pas d’une voile courante sur les bateaux de croisière, mais d’une voile importante sur la plupart des bateaux de course.
Drifter: Une voile d’avant légère à utiliser dans des conditions de vent léger.
Génois: Un grand foc qui chevauche la grand-voile, souvent utilisé pour naviguer au près. Une voile courante sur la plupart des bateaux de croisière
Gennaker: Une voile qui est un croisement entre un génois et un spinnaker, utilisée pour le reaching rapide.
Foc: Voile triangulaire placée à l’avant du mât, de taille variable, utilisée pour naviguer au près.
Grande voile: La voile principale d’un voilier, attachée au mât et à la bôme.
Artimon: Voile du mât d’artimon d’un ketch ou d’une yole, derrière le grand mât.
Spinnaker: Une grande voile en forme de ballon utilisée pour naviguer contre le vent.
Voile carrée: voile symétrique placée perpendiculairement au vent sur une vergue horizontale, utilisée sur les grands voiliers traditionnels.
Voile d’étai: Une voile plus petite utilisée en plus de la grand-voile, généralement sur l’étai pour augmenter les performances au près.
Foc de tempête: Un petit foc solide utilisé par gros temps. Une voile importante pour les yachts hauturiers
Trysail de tempête: Un trysail est une petite voile robuste qui remplace la grand-voile dans les tempêtes.
Grand Voile: Voile placée au-dessus de la grand-voile, sur le mât de charge, pour capter le vent supplémentaire en altitude.

Parties de la voile

Latte: Bandes flexibles insérées dans les poches de la voile pour l’aider à conserver sa forme.
Point d’écoute: Le coin inférieur arrière d’une voile où les écoutes sont attachées.
Pied: Le bord inférieur d’une voile.
Tête: Le coin supérieur d’une voile.
Sangle: Le bord arrière d’une voile.
Guindant: Le bord avant d’une voile, qui est le plus proche du mât.
Roach: La partie courbée de la chute d’une voile, qui s’étend au-delà d’une ligne droite tracée de la têtière au point d’écoute.
Amure: Le coin inférieur avant d’une voile, là où elle est attachée au bateau ou à la bôme.
Telltales: Le fil ou les rubans attachés à la voile sont utilisés comme indicateurs du flux d’air sur la voile à des fins de réglage.

Termes de navigation et de cartographie

Azimut: mesure angulaire en degrés à partir d’une direction de référence (généralement le nord vrai) jusqu’à un point d’intérêt.
Portée: La direction ou le chemin le long duquel quelque chose se déplace ou se trouve, souvent par rapport à la direction du nord.
Cartographie: La science ou la pratique du dessin de cartes.
Navigation céleste: L’utilisation des positions des étoiles, du soleil, de la lune et des planètes pour déterminer l’emplacement d’une personne.
Carte: Une carte conçue pour la navigation, décrivant les profondeurs d’eau, les lignes de rivage, les dangers maritimes et d’autres informations importantes.
Rose des vents: Une figure sur une boussole, une carte, une carte marine ou un monument utilisée pour indiquer l’orientation des directions cardinales et leurs points intermédiaires.
Parcours: La trajectoire prévue des voiliers à la surface de la Terre.
Comptage à rebours: Méthode d’estimation de la position actuelle d’une personne sur la base d’une position précédemment déterminée, avancée en appliquant le cap, la vitesse, le temps et la distance parcourue.
Marée descendante: période entre la marée haute et la marée basse suivante, pendant laquelle l’eau s’éloigne du rivage.
Fathom: Unité de longueur égale à six pieds, utilisée notamment pour mesurer la profondeur de l’eau.
Fixe: Position déterminée par référence aux aides à la navigation.
Système de positionnement global (GPS) : Un système de navigation par satellite fournissant des informations sur l’heure et la localisation dans toutes les conditions météorologiques, n’importe où sur ou près de la Terre.
Cap: La direction dans laquelle pointe l’étrave d’un navire à un moment donné.
Latitude: Mesure de la distance au nord ou au sud de l’équateur, mesurée en degrés.
Longitude: La mesure à l’est ou à l’ouest du méridien d’origine à Greenwich, mesurée en degrés.
LORAN: Long Range Navigation, système utilisant des émetteurs radio terrestres pour fournir des signaux de navigation hyperboliques.
Déclinaison magnétique: L’angle entre le nord magnétique et le nord géographique, propre à un lieu donné.
Méridien: Cercle de longitude constante passant par un lieu donné à la surface de la Terre et par les pôles terrestres.
Mille marin: Unité de mesure des distances en mer, égale à 1 852 mètres (environ 2 025 yards ou 6 076 pieds).
Pilotage: Navigation dans les eaux côtières et les ports, souvent à l’aide de références visibles, de sondages de profondeur et d’une connaissance des conditions locales.
Traceurs: Appareils utilisés pour saisir les points de passage et les itinéraires sur les cartes électroniques.
Radar: Système qui utilise des ondes pour déterminer la distance, l’angle ou la vitesse des objets.
Ligne de rhumb: Ligne traversant tous les méridiens de longitude au même angle, utilisée en navigation.
Sextant: Instrument de navigation utilisé pour mesurer l’angle entre deux objets visibles.
Tables des marées: Horaires publiés des heures et hauteurs quotidiennes de la marée haute et de la marée basse.
Nord vrai: La direction le long de la surface de la Terre vers le pôle Nord géographique.
Variation: La différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique à un endroit donné.
Point de repère: Un point de référence dans l’espace physique utilisé à des fins de navigation, généralement défini par des coordonnées de longitude et de latitude.

Équipement de sécurité

AIS (Système d’identification automatique) : Pour le suivi du trafic et l’évitement des collisions.
Pompes de cale: Manuelles et automatiques, adaptées à la taille du navire.
Cartes et équipement de navigation: Y compris les cartes papier, les diviseurs et les règles parallèles pour le voyage prévu.
Sac de sauvetage: il contient des provisions, de l’eau, des dispositifs de signalisation et d’autres équipements de survie.
Drogue ou ancre de mer: Pour stabiliser le navire dans une mer agitée.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon): Une RLS sert à alerter les services de recherche et de sauvetage en cas d’urgence.
Couvertures anti-feu: Situées dans la cuisine et à d’autres endroits stratégiques.
Extincteurs: Adaptés à la taille et au type de navire, y compris les extincteurs pour le moteur.
Trousse de premiers soins: Une trousse médicale complète adaptée à la taille de l’équipage et à la durée du voyage.
Fusées de détresse : Un ensemble complet comprenant des fusées rouges, des fusées fumigènes orange et des fusées de parachute.
Corne de brume et cloche: dispositifs de signalisation sonore.
Équipement de protection contre les intempéries : Pour la protection de l’équipage.
Sac à main: Il contient des articles essentiels à la survie de l’équipage en cas d’abandon du navire.
Lignes de vie: Lignes auxquelles les membres de l’équipage peuvent s’attacher pour se déplacer en toute sécurité autour du navire.
Ceintures de sauvetage: Y compris les harnais de sécurité et les lignes de vie.
Gilets de sauvetage: Un par membre d’équipage, avec lumières, sifflets et sangles d’entrejambe. Doit être approuvé par SOLAS.
Radeaux de sauvetage: Suffisants pour le nombre maximum de personnes que le yacht est autorisé à transporter, avec des sacs de survie.
Lignes de vie: Installées sur le pont pour assurer la sécurité de l’équipage par gros temps.
Module d’homme à la mer: Comprend une bouée de sauvetage, une bouée Dan, un feu MOB et une ligne de lancement.
Feux de navigation: Y compris la tête de mât, les feux latéraux, le feu de poupe et le feu blanc tout autour, conformément à la réglementation en matière d’abordage.
Radar: Avec des paramètres d’alarme pour alerter l’équipage de la présence de navires ou de terres à proximité.
Réflecteur radar: Pour s’assurer que le navire est visible sur le radar par les autres navires.
Couteaux de sécurité: Accessibles en cas d’urgence pour couper les cordes ou le gréement.
SART (transpondeur de recherche et de sauvetage): Un dispositif qui aide à localiser un signal de détresse.
Radio SSB: Pour les communications à longue distance.
Volets ou planches anti-tempête: Pour les hublots et les fenêtres.
Aides à la protection thermique (APT): Protection contre l’hypothermie dans un radeau de sauvetage ou dans l’eau.
Outils et pièces de rechange: Pour effectuer les réparations essentielles à bord.
Radio VHF: Avec capacité DSC (Digital Selective Calling) et au moins une VHF portable étanche.
Lampes de poche étanches: Avec des piles de rechange.

Noeuds de voile

Nœud de chaise: Nœud de boucle facile à faire et à défaire, utilisé pour former une boucle fixe à l’extrémité d’une ligne.
Attache de taquet : Utilisé pour attacher solidement une corde à un taquet.
Nœud de girofle: Nœud simple utilisé pour attacher une corde à un poteau, souvent utilisé pour attacher des défenses à un bateau.
Pli d’écoute double: Une version plus sûre du pli d’écoute, utilisée pour joindre deux cordes de diamètres inégaux.
Nœud en huit: Un nœud d’arrêt, créant une grande boucle qui empêche l’extrémité d’une corde de glisser à travers un dispositif de retenue.
Nœud de pêcheur: Utilisé pour attacher deux longueurs de corde ensemble, particulièrement adapté aux lignes fines ou glissantes.
Demi-attelage: Nœud simple utilisé pour attacher une corde à un poteau ; souvent utilisé en conjonction avec d’autres nœuds pour une plus grande sécurité.
Nœud de récif (nœud carré): Utilisé pour lier deux lignes ensemble ; couramment utilisé pour attacher les deux extrémités d’une ligne unique autour d’un objet.
Attelage à roulettes: Utilisé pour attacher une corde à une tige, un poteau ou une autre corde. Idéal pour soulager la charge d’une autre corde ou pour rallonger les lignes.
Tour rond et deux demi-attelages: Un nœud très sûr pour attacher une corde à un poteau ou à un anneau, en particulier lorsque la charge peut se déplacer ou tourner.
Coude de feuille (nœud de tisserand): Utilisé pour joindre deux cordes ensemble, efficace même sur des cordes d’épaisseurs différentes.
Nœud coulissant: Un nœud qui crée une boucle qui se resserre lorsqu’elle est tirée, mais qui peut être rapidement et facilement libérée en tirant sur l’extrémité de la corde.
Nœud d’arrêt: Nœud noué à l’extrémité d’une corde pour empêcher l’extrémité de s’effilocher ou de passer à travers un trou ou un bloc.
Attelage de camionneur: Nœud composé utilisé pour sécuriser les charges ; il crée une ligne serrée avec un avantage mécanique.
Attache de ligne tendue: Un nœud en boucle réglable à utiliser sur des lignes sous tension ; idéal pour sécuriser des charges ou ajuster la tension des lignes de tente.

Dynamique de la voile

Aérodynamique: L’étude du comportement de l’air se déplaçant autour d’objets solides, tels que les voiles.
Angle d’attaque: L’angle entre la ligne de corde de la voile et la direction du vent entrant.
Vent apparent: le vent ressenti par un voilier, qui est une combinaison du vent réel et du vent créé par le mouvement du bateau.
Équilibre: L’état dans lequel le centre d’effort d’un voilier est aligné avec son centre de résistance, ce qui lui permet de naviguer sans avoir besoin de corriger excessivement le gouvernail.
Flottabilité: La force qui permet aux bateaux de flotter sur l’eau.
Centre d’effort (CE): Le point de la voile où la somme totale des forces aérodynamiques est considérée comme agissant.
Centre de résistance (CR): Le profil sous-marin de la coque autour duquel le bateau pivote, essentiellement le centre de résistance latérale.
Déplacement: Le poids de l’eau déplacée par la coque, directement lié au poids du bateau.
Tirant d’eau: La profondeur maximale du bateau sous la ligne de flottaison, qui affecte sa capacité à naviguer dans des eaux peu profondes.
Gîte: Inclinaison d’un voilier causée par la force du vent sur les voiles.
Hydrodynamique: L’étude des fluides en mouvement, en rapport avec la manière dont l’eau s’écoule autour de la coque d’un bateau.
Effet de quille: La force de stabilisation produite par la quille lorsqu’elle se déplace dans l’eau, particulièrement importante pour contrer la tendance du bateau à s’incliner sous la pression du vent.
Écoulement laminaire: écoulement régulier de l’air autour des voiles ou de la coque, ce qui est souhaitable pour réduire la traînée et améliorer l’efficacité.
Déport: Mouvement latéral d’un bateau sous l’influence du vent et du courant.
Portance: La force générée perpendiculairement à la direction du vent qui propulse un voilier vers l’avant.
Point de voile : La direction du bateau par rapport au vent.
Diagrammes polaires: Les diagrammes qui décrivent les vitesses potentielles d’un voilier à différents angles et forces de vent.
Résistance: La somme de toutes les forces qui s’opposent au mouvement d’un bateau sur l’eau, y compris la traînée et le frottement.
Moment de redressement: La force qui agit pour ramener un bateau gîté en position verticale.
Efficacité du gouvernail : La capacité du gouvernail à diriger le bateau, qui varie en fonction de la vitesse du bateau et de l’angle de gîte.
Réglage des voiles : Les réglages effectués sur les voiles pour optimiser leur forme et leur angle par rapport au vent.
Stabilité: La capacité d’un bateau à résister au chavirement, influencée par la conception de la coque et la répartition du poids.
Écoulement turbulent: écoulement chaotique de l’air ou de l’eau autour du bateau, entraînant une augmentation de la traînée.
Velocity Made Good (VMG) : La vitesse d’un bateau directement vers son objectif, en tenant compte à la fois de sa progression vers l’avant et de tout mouvement latéral.
Performance au vent: Capacité d’un bateau à naviguer efficacement près de la direction du vent.

Météo et marées

Anémomètre: Instrument utilisé pour mesurer la vitesse du vent.
Baromètre: Appareil qui mesure la pression atmosphérique, utile pour prévoir les changements météorologiques.
Effet Coriolis: La déviation des objets en mouvement causée par la rotation de la Terre, qui affecte la configuration des vents et les courants océaniques.
Cumulonimbus: Type de nuage connu pour son aspect imposant et son association avec les orages et les conditions météorologiques extrêmes.
Point de rosée: La température à laquelle l’air devient saturé d’humidité et où la rosée peut se former.
Marée descendante: période pendant laquelle le niveau de la marée baisse ; le mouvement de retour des eaux de marée vers la mer.
Marée montante : la marée montante qui se dirige vers le rivage.
Coup de vent: Un vent très fort, souvent classé sur l’échelle de Beaufort comme ayant une vitesse de 34 à 47 nœuds.
Système de haute pression: Une zone de l’atmosphère où la pression est plus élevée que dans les environs, et qui apporte généralement du beau temps.
Isobar: Ligne sur une carte reliant des points d’égale pression atmosphérique.
Jet Stream: Courants d’air étroits et rapides que l’on trouve dans l’atmosphère et qui peuvent influencer les conditions météorologiques.
Nœud: Unité de vitesse utilisée en navigation, équivalant à un mille marin par heure.
Système de basse pression: Une zone de l’atmosphère où la pression est inférieure à celle de son environnement, souvent associée à de mauvaises conditions météorologiques.
Mousson: Vent dominant saisonnier dans la région de l’Asie du Sud et du Sud-Est, entraînant de fortes pluies.
Marée de morte-eau: marée survenant juste après le premier et le troisième quartier de la lune, lorsque la différence entre les hautes et les basses eaux est la plus faible.
Front occlus: Front météorologique formé au cours du processus de cyclogenèse lorsqu’un front froid dépasse un front chaud.
Précipitations: Toute forme d’eau – liquide ou solide – tombant du ciel, y compris la pluie, la neige, le grésil et la grêle.
Humidité relative: La quantité de vapeur d’eau présente dans l’air exprimée en pourcentage de la quantité nécessaire à la saturation à la même température.
Marée de printemps: marée survenant juste après une nouvelle lune ou une pleine lune, lorsque la différence entre les hautes et les basses eaux est la plus grande.
Bourrasque: Augmentation soudaine et brutale de la vitesse du vent pendant quelques minutes, contrairement à une rafale qui dure quelques secondes.
Inversion thermique: Inversion du comportement normal de la température dans la troposphère, où une couche d’air froid à la surface est recouverte par une couche d’air plus chaud.
Tables des marées: Graphiques ou tableaux indiquant les heures et hauteurs prévues des marées hautes et basses.
Cyclone tropical: Système de tempête en rotation rapide caractérisé par un centre de basse pression, des vents violents et un arrangement en spirale d’orages produisant de fortes pluies.
Indice UV: Une mesure standard internationale de l’intensité du rayonnement ultraviolet produisant des coups de soleil à un endroit et à un moment donnés.
Visibilité: La distance à laquelle des objets ou des lumières peuvent être clairement discernés.
Facteur de refroidissement éolien: La diminution de la température de l’air ressentie par le corps sur la peau exposée en raison de l’écoulement de l’air.
Xérique: Décrit un environnement ou un habitat contenant peu d’humidité ; très sec.
Zéphyr: Une brise douce et légère.

Pour des explications plus détaillées et des illustrations de ces termes, rejoignez-nous à Rubicon 3 Adventure pour nos cours de voile et nos aventures. Nous pensons que la connaissance et l’amélioration des compétences en matière de navigation augmentent le plaisir et la sécurité, rendant votre expérience de la navigation inoubliable !