Guía completa de términos de navegación y conocimientos náuticos

¡Bienvenido a la guía de términos de navegación de Rubicón 3 Aventuras! Tanto si eres un navegante experimentado como si eres nuevo en el mundo de la vela y quieres empezar unas clases de vela y obtener un certificado de Tripulación Competente , comprender el lenguaje del mar es crucial. Conocer los términos y frases básicos de la navegación es una habilidad esencial para que los marineros se comuniquen eficazmente entre sí. Esta completa guía te ayudará a navegar por la terminología utilizada en nuestras aventuras de navegación.

Herrajes de cubierta

• Rodillo de ancla: Accesorio montado en la proa que permite que elancla y la cadena del ancla rueden fácilmente durante el despliegue y la recogida.
• Toldo bimini: Una cubierta de lona o tela sostenida por un armazón metálico que proporciona sombra y protección contra el sol para la zona de la bañera.
• Polea: Polea utilizada en el aparejo de los veleros para redirigir la cuerda o el cable y para aplicar una ventaja mecánica.
• Púlpito de proa: Barandilla resistente situada en la proa de una embarcación, que proporciona seguridad a los tripulantes que trabajan en la proa y un punto de montaje para las luces de navegación.
• Grapa de leva: Dispositivo mecánico utilizado para asegurar rápidamente la tensión de la cuerda sin nudos. La cuerda se presiona entre dos levas accionadas por resorte que impiden que se deslice.
• Cadenote: Placa o accesorio metálico fijado al casco de la embarcación al que se sujetan los extremos inferiores de la jarcia firme (como los obenques).
• Cornamusa: Pieza de ferretería en forma de T a la que se atan los cabos, utilizada a menudo para sujetar cabos de muelle y drizas.
• Embrague: Accesorio de cubierta utilizado para mantener un cabo bajo tensión, permitiendo a la tripulación controlar el funcionamiento de las drizas y otros cabos sin tener que mantener una tensión manual constante.
• Pescantes: Pequeñas grúas en la popa de una embarcación, utilizadas para subir y bajar un bote auxiliar o una balsa salvavidas.
• Relleno de cubierta: Abertura tapada en la cubierta a través de la cual se llenan los depósitos de la embarcación (agua, combustible, residuos).
• Guía: Herraje diseñado para guiar un cabo o cable por la cubierta, evitando que roce con la estructura de la embarcación.
• Enrollador: Parte de un sistema de enrollado de velas, situado normalmente en la base del estay de proa para las velas de proa o en el mástil para las velas mayores, que permite enrollar las velas con facilidad.
• Carril del Génova: Carril o raíl de la cubierta al que se fija la polea del génova, que permite ajustar su posición.
• Torno de driza: Un cabrestante utilizado específicamente para izar y arriar velas (drizas). Puede ser manual o eléctrico.
• Escotilla: Abertura en la cubierta o en la parte superior de la cabina que proporciona acceso, ventilación y luz.
• Enrollador de foque: Dispositivo situado en la proa para enrollar el foque o el génova, que facilita el manejo de las velas sin necesidad de plegarlas manualmente.
• Escotilla del lazareto: Una escotilla de acceso en la cubierta que conduce a un compartimento de almacenamiento en la popa de la embarcación.
• Viajero de la escota de mayor: Dispositivo montado sobre raíles que permite ajustar lateralmente el punto de enganche de la escota de mayor, optimizando la forma de la vela.
• Cornamusa de amarre: Cornamusa utilizada para amarrar la embarcación a un muelle, una boya de amarre o un cabo de ancla.
• Argolla de la plataforma: Anillo o lazo metálico, atornillado a la cubierta, al que se pueden fijar cabos, bloques u otros herrajes.
• Tensor: Dispositivo utilizado para ajustar la tensión de la jarcia firme (obenques y estays) en los veleros.
• Montante: Poste vertical de la cubierta al que se sujetan los cabos salvavidas, que proporciona seguridad a la tripulación que se desplaza por cubierta.
• Caña del timón: Palanca sujeta a la parte superior del palo del timón, utilizada para gobernar algunos veleros.
• Vang (Vang de la botavara): Dispositivo utilizado para ejercer fuerza hacia abajo sobre la botavara, controlando la forma de la vela.
• Cabrestante: Dispositivo mecánico situado en cubierta que se utiliza para ejercer fuerza sobre los cabos, ayudando a ajustar y trimar las velas.

Partes de un velero

• Ancla: Objeto pesado unido a la embarcación por una cuerda o cadena, que sirve para amarrar la embarcación al fondo del mar.
• Estay de popa: Cable o cuerda que sujeta el mástil y que va desde la popa hasta la parte superior del mástil.
• Manga: La anchura de la embarcación en su punto más ancho.
• Sentina: La parte más baja del casco de un barco.
• Botavara: palo horizontal unido al mástil, que se utiliza para extender el pujamen de la vela.
• Proa del barco: La parte delantera del barco.
• Bauprés: Palo que se extiende hacia delante desde la proa del barco, al que se sujetan los estays de proa.
• Mamparo: Tabique estructural dentro del casco de la embarcación.
• Cabaña: Espacio cerrado y protegido donde pueden alojarse las personas.
• Cabrestante: Máquina giratoria utilizada para izar pesos, como el ancla.
• Cadenote: Placa metálica fijada al casco a la que se sujeta la jarcia de la embarcación.
• Cornamusa: Un accesorio en la cubierta o en el mástil donde se pueden fijar los cabos.
• Bañera: La zona desde la que se gobierna la embarcación, normalmente algo empotrada en la cubierta.
• Pasarela: La escalera o escalerilla que lleva de la cubierta al camarote del barco.
• Orza: Quilla retráctil que se mueve verticalmente y proporciona resistencia lateral.
• Cubierta: La superficie plana que cubre el casco de la embarcación.
• Embarcación auxiliar: Embarcación pequeña que se utiliza como embarcación auxiliar o de recreo, a menudo remolcada o transportada por una embarcación mayor.
• Defensa: Dispositivo amortiguador colgado de los costados de una embarcación para protegerla de los golpes contra otros objetos.
• Estay de proa: Cable o cabo de sujeción que va de la proa al tope del mástil.
• Garfio: Palo al que se sujeta la parte superior de una vela de garfio de cuatro lados.
• Cocina: La zona de cocina de un barco.
• Génova: Gran foque que se superpone a la vela mayor.
• Driza: Cabo utilizado para izar una vela, una bandera o una verga en un velero.
• Escotilla: Abertura en el techo de la cubierta o camarote.
• Cabeza: El retrete de un barco.
• Timón: La rueda o caña del timón utilizada para gobernar la embarcación.
• Casco: El cuerpo principal de la embarcación.
• Foque: Vela triangular colocada por delante del trinquete.
• Quilla: La base estructural central del casco del barco, que se extiende a lo largo de la parte inferior del casco.
• Lazareto: Espacio de almacenamiento en la zona de popa de una embarcación.
• Línea de vida: Líneas alrededor del borde de la cubierta de un barco para mayor seguridad.
• Vela mayor: La gran vela triangular que es la vela principal de un balandro u otro barco.
• Mástil: Palo vertical alto que sostiene las velas.
• Mesana: Segundo mástil de un ketch o yawl, situado a popa del mástil principal.
• Escota: Cabo utilizado para extender o tensar el pujamen de una vela a lo largo de la botavara.
• Babor: El lado izquierdo de la embarcación cuando se mira hacia proa
• Púlpito: Barandilla situada en la proa de un barco.
• Empujador: Barandilla situada en la popa de un barco.
• Aparejo: Sistema de cuerdas, cables o cadenas que sostienen los mástiles de un velero y controlan las velas.
• Timón: Pieza plana de madera, fibra de vidrio o metal utilizada para gobernar la embarcación.
• Obenque: Aparejo de alambre que sostiene lateralmente el mástil.
• Spinnaker: El spinnaker es una gran vela hinchable para navegar sin viento.
• Separadores: Puntales fijados al mástil para extender los obenques a los lados de la embarcación.
• Montante: Un poste en la cubierta para sostener las líneas de vida.
• Lado de estribor: El lado derecho de la embarcación cuando se mira hacia proa
• Popa: La parte trasera de la embarcación.
• Caña del timón: Palanca unida al timón de la embarcación, que se utiliza para gobernar las embarcaciones más pequeñas.
• Espejo de popa: Superficie plana que forma la popa de una embarcación.
• Viajero: Carril o cabo que controla el movimiento horizontal de la botavara de la vela mayor.
• Vang: Sistema de cabos o pistones de un velero que se utiliza para ejercer fuerza hacia abajo sobre la botavara y controlar la forma de la vela.
• Cabrestante: Dispositivo mecánico utilizado para aumentar la tensión de una cuerda o cable.
• Molinete: Dispositivo utilizado para izar anclas y velas.

Maniobras de navegación

• Beam Reach: Navegar con el viento cruzando directamente el costado del barco, a menudo el punto de vela más rápido.
• Batir: Navegar en ceñida zigzagueando de un lado a otro en una serie de viradas para avanzar directamente contra el viento.
• Desviarse (o desviarse): Orientar la embarcación en sentido contrario al viento, a menudo para evitar trasluchadas accidentales o para posicionarla en un rumbo a favor del viento.
• Broad Reaching: Navegar con el viento viniendo de detrás del barco pero no directamente de popa, normalmente más rápido que correr y requiriendo menos atención al timón.
• Ceñida: Navegar lo más cerca posible del viento con las velas ajustadas.
• Raya corta: Navegar un poco alejado del viento, más rápido que en ceñida pero no tanto como en través.
• Marcha muerta: Navegar en línea recta a favor del viento, a menudo con las velas ala contra ala.
• Agacharse y huir: Maniobra para evitar un obstáculo o un rumbo de colisión pasando por detrás de otro barco, alterando el rumbo sin cambiar de amura.
• Arrastrar hacia: Una forma de detener el avance de la embarcación, normalmente enrollando hacia atrás el foque y bloqueando la caña del timón o la rueda del timón hacia un lado.
• Trasluchada (o trasluchada): Girar la popa de la embarcación a través del viento, permitiendo que el viento cambie de un lado a otro de la embarcación sin pasar por la zona sin vela.
• Sotavento: El lado del barco más alejado del viento.
• Virar a sotavento: Virar justo por delante y a barlovento de otro barco para frenarlo u obligarlo a virar.
• Orzar: Dejar que las velas ondeen o “orzar” girando el barco hacia el viento o aflojando las escotas, lo que suele utilizarse para frenar o mantener la posición.
• Pellizcar: Navegar lo más cerca posible del viento, a veces demasiado, lo que puede provocar una pérdida de velocidad o un estancamiento.
• Cabeceo: Cuando la embarcación vuelca de extremo a extremo en lugar de volcar.
• Amura de babor: Cuando el viento sopla de babor y la botavara de un velero está a estribor. Consulta nuestra guía sobre cómo recordarlo.
• Arrizar: Reducir la superficie de la vela expuesta al viento, normalmente plegando o enrollando la vela hacia la botavara o el mástil, para mejorar la maniobrabilidad con vientos fuertes.
• Virar rodando: Utilizar el impulso del barco que se balancea hacia un lado para ayudarle a girar con el viento más rápidamente durante una virada.
• Correr: Navegar con el viento soplando directamente de popa, a menudo utilizando tanto la mayor como una vela de proa orientadas hacia lados opuestos del barco (ala sobre ala).
• Remontar: Dirigirse temporalmente a barlovento con rapidez para ganar impulso o acercarse a una baliza en regata.
• Virar de golpe: Una virada rápida que desplaza las velas rápidamente a través del barco, utilizada en regata para responder rápidamente a los cambios de viento o a los movimientos de los competidores.
• Amurado a estribor: Cuando el viento sopla de estribor y la botavara de un velero está a babor.
• Virar: Virar es girar la proa de la embarcación a través del viento para que el viento cambie de un lado a otro de la embarcación.
• Virar a favor del viento: Hacer una serie de trasluchadas de un tramo ancho a otro para progresar a sotavento.
• Barlovento: el lado del barco más cercano al viento.

Tipos de velas

• Spinnaker asimétrico: Vela utilizada para navegar a favor del viento, no simétrica a lo largo de su eje vertical, que permite un manejo más fácil sin tangón.
• Código Cero: vela de proa grande y ligera que se utiliza para navegar cerca del viento en condiciones de poco aire. Sirve de puente entre un génova y un spinnaker. No es una vela habitual en los barcos de crucero, pero es una vela importante en la mayoría de los barcos de regata
• Drifter: Un trinquete ligero para utilizar en condiciones de viento flojo.
• Génova: Gran foque que se superpone a la vela mayor, utilizado a menudo para navegar de ceñida. Una vela habitual en la mayoría de los barcos de crucero
• Gennaker: Vela que es un cruce entre un génova y un spinnaker, utilizada para alcanzar rápidamente.
• Foque: Vela triangular colocada a proa del mástil, de tamaño variable y utilizada para navegar en ceñida.
• Vela mayor: La vela principal de un velero, unida al mástil y a la botavara.
• Mesana: Vela situada en el palo de mesana de un queche o yawl, detrás del palo mayor.
• Spinnaker: Vela grande en forma de globo que se utiliza para navegar sin viento.
• Vela cuadrada: vela simétrica colocada perpendicularmente al viento sobre una verga horizontal, utilizada en los grandes barcos tradicionales.
• Vela estay: Vela más pequeña que se utiliza además de la vela mayor, normalmente en el estay de proa para aumentar el rendimiento en ceñida.
• Foque de tormenta: Un foque pequeño y fuerte que se utiliza en condiciones meteorológicas adversas. Una vela importante para los yates de alta mar
• Trinquete de tormenta: Una trinqueta es una vela pequeña y resistente que se coloca en lugar de la vela mayor en condiciones de tormenta.
• Vela de tope: Vela colocada por encima de la vela mayor, en el mastelero, para captar viento adicional a mayor altura.

Partes de la vela

• Listón: Tiras flexibles insertadas en bolsillos de la vela para ayudarla a mantener su forma.
• Escota: La esquina inferior de popa de una vela, donde se fijan las escotas.
• Pie: El borde inferior de una vela.
• Cabeza: La esquina superior de una vela.
• Baluma: El borde posterior de una vela.
• Grátil: El borde delantero de una vela, el más cercano al mástil.
• Baluma: La parte curva de la baluma de una vela, que se extiende más allá de una línea recta trazada desde el puño de driza hasta el puño de escota.
• Amantillo: La esquina inferior delantera de una vela, donde se fija al barco o a la botavara.
• Telltales: Hilos o cintas atados a la vela que se utilizan como indicadores del flujo de aire sobre la vela a efectos de trimado.

Términos de navegación y cartografía

• Acimut: Medida angular en grados desde una dirección de referencia (normalmente el norte verdadero) hasta un punto de interés.
• Rumbo: Dirección o trayectoria a lo largo de la cual algo se mueve o a lo largo de la cual se encuentra, a menudo relativa a la dirección del norte.
• Cartografía: La ciencia o práctica de dibujar mapas.
• Navegación Celeste: El uso de las posiciones de las estrellas, el sol, la luna y los planetas para determinar la propia ubicación.
• Carta: Mapa diseñado para uso en navegación, que representa la profundidad del agua, las líneas costeras, los peligros marítimos y otra información importante.
• Rosa de los vientos: Figura de una brújula, mapa, carta náutica o monumento utilizada para mostrar la orientación de los puntos cardinales y sus puntos intermedios.
• Rumbo: La trayectoria prevista de los veleros sobre la superficie de la Tierra.
• Cálculo muerto: Método de estimación de la posición actual basándose en una posición determinada previamente, avanzado mediante la aplicación del rumbo, la velocidad, el tiempo y la distancia recorrida.
• Marea menguante: Periodo entre la pleamar y la siguiente bajamar, durante el cual el agua fluye alejándose de la orilla.
• Braza: Unidad de longitud igual a seis pies, utilizada especialmente para medir la profundidad del agua.
• Fijo: La posición determinada por referencia a las ayudas a la navegación.
• Sistema de Posicionamiento Global (GPS): Sistema de navegación por satélite que proporciona información sobre la hora y la ubicación en cualquier condición meteorológica, en cualquier lugar de la Tierra o cerca de ella.
• Rumbo: La dirección hacia la que apunta la proa de un barco en un momento dado.
• Latitud: Medida de la distancia al norte o al sur del Ecuador, medida en grados.
• Longitud: La medida hacia el este o el oeste desde el meridiano de Greenwich, medida en grados.
• LORAN: Long Range Navigation, sistema que utiliza radiotransmisores terrestres para proporcionar señales hiperbólicas de navegación.
• Declinación magnética: El ángulo entre el norte magnético y el norte verdadero, específico de un lugar concreto.
• Meridiano: Círculo de longitud constante que pasa por un lugar determinado de la superficie terrestre y los polos terrestres.
• Milla náutica: Unidad utilizada para medir distancias en el mar, equivalente a 1.852 metros (aproximadamente 2.025 yardas o 6.076 pies).
• Pilotaje: Navegación en aguas costeras y puertos, a menudo utilizando referencias visibles, sondas de profundidad y un conocimiento de las condiciones locales.
• Plotters: Dispositivos utilizados para introducir waypoints y rutas en cartas electrónicas.
• Radar: Sistema que utiliza ondas para determinar la distancia, el ángulo o la velocidad de los objetos.
• Línea de rumbo: Línea que cruza todos los meridianos de longitud en el mismo ángulo, utilizada en navegación.
• Sextante: Instrumento de navegación utilizado para medir el ángulo entre dos objetos visibles cualesquiera.
• Tablas de mareas: Horarios publicados de las horas y alturas diarias de pleamar y bajamar.
• Norte verdadero: La dirección a lo largo de la superficie de la Tierra hacia el Polo Norte geográfico.
• Variación: La diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético en un lugar determinado.
• Waypoint: Punto de referencia en el espacio físico utilizado a efectos de navegación, normalmente definido por coordenadas de longitud y latitud.

Equipo de seguridad

• AIS (Sistema de Identificación Automática) : Para seguir el tráfico y evitar colisiones.
• Bombas de sentina: Tanto manuales como automáticas, adecuadas al tamaño de la embarcación.
• Cartas y equipo de navegación: Incluyendo cartas de papel, separadores y reglas paralelas para el viaje previsto.
• Bolsa para zanjas: Incluye provisiones, agua, dispositivos de señalización y otros equipos de supervivencia.
• Drogue o Ancla de Mar: Para estabilizar la embarcación en mar gruesa.
• EPIRB (Radiobaliza Indicadora de Posición de Emergencia): Una EPIRB sirve para alertar a los servicios de búsqueda y rescate en caso de emergencia.
• Mantas ignífugas: Situadas en la cocina y otros lugares estratégicos.
• Extintores: Adecuados al tamaño y tipo de embarcación, incluidos extintores de motor.
• Botiquín de primeros auxilios: Un botiquín completo adecuado al tamaño de la tripulación y a la duración del viaje.
• Bengalas: Un juego completo que incluye bengalas rojas, naranjas de humo y de paracaídas.
• Sirena de niebla y campana: dispositivos de señalización acústica.
• Equipo para mal tiempo: Para la protección de la tripulación.
• Bolsa de supervivencia: Contiene artículos esenciales para la supervivencia en caso de que la tripulación tenga que abandonar el barco.
• Líneas de vida: Cabos a los que pueden atarse los tripulantes para desplazarse con seguridad por el barco.
• Cinturones salvavidas: Incluidos los arneses y cabos de seguridad.
• Chalecos salvavidas: Uno por tripulante, con luces, silbatos y correas en la entrepierna. Debe estar homologado por SOLAS.
• Balsas salvavidas: Suficientes para el número máximo de personas que el yate está autorizado a transportar, provistas de paquetes de supervivencia.
• Líneas de vida: Instaladas en cubierta para la seguridad de la tripulación con mal tiempo.
• Módulo de Hombre al Agua: Incluye una boya salvavidas, una boya Dan, una luz MOB y un cabo arrojadizo.
• Luces de navegación: Incluyendo el tope del mástil, las luces de costado, la luz de popa y la luz blanca omnidireccional según las normas de colisión.
• Radar: Con ajustes de alarma para alertar a la tripulación de embarcaciones o tierra cercanas.
• Reflector de radar: Para garantizar que el barco sea visible en el radar para otros barcos.
• Cuchillos de seguridad: Accesibles en caso de emergencia para cortar cuerdas o aparejos.
• SART (Transpondedor de Búsqueda y Rescate): Dispositivo que ayuda a localizar una señal de socorro.
• Radio SSB: Para comunicaciones de largo alcance.
• Contraventanas o tablones: Para portillos y ventanas.
• Ayudas de Protección Térmica (APT): Para proteger contra la hipotermia en una balsa salvavidas o en el agua.
• Herramientas y piezas de repuesto: Para realizar las reparaciones esenciales a bordo.
• Radio VHF: Con capacidad DSC (Llamada Selectiva Digital) y al menos una VHF de mano estanca.
• Linternas estancas: Con pilas de repuesto.

Nudos de vela

• Sirga: Nudo de lazo fácil de atar y desatar; se utiliza para formar un lazo fijo en el extremo de un cabo.
• Enganche de cornamusa: Se utiliza para sujetar con seguridad una cuerda a una cornamusa.
• Enganche de clavo: Nudo simple que sirve para atar una cuerda a un palo, a menudo utilizado para fijar defensas a una embarcación.
• Doble pliegue de chapa: Una versión más segura del pliegue de chapa, que se utiliza para unir dos cuerdas de diámetros desiguales.
• Nudo en ocho: Nudo de tope que crea una gran lazada que impide que el extremo de una cuerda se deslice a través de un dispositivo de retención.
• Nudo de pescador: Se utiliza para atar dos tramos de cuerda juntos, especialmente bueno para cabos resbaladizos o finos.
• Medio nudo: Nudo simple utilizado para asegurar una cuerda a un poste; a menudo se utiliza junto con otros nudos para mayor seguridad.
• Nudo de Arrecife (Nudo Cuadrado): Se utiliza para atar dos cabos juntos; suele emplearse para atar dos extremos de un mismo cabo alrededor de un objeto.
• Enganche rodante: Se utiliza para enganchar una cuerda a una barra, un poste u otra cuerda. Sirve para quitar carga a otra cuerda o para alargar cabos.
• Vuelta redonda y dos medios nudos: Un nudo muy seguro para atar una cuerda a un poste o anilla, especialmente cuando la carga puede desplazarse o girar.
• Doblado de chapa (nudo de tejedor): Utilizado para unir dos cuerdas, eficaz incluso en cuerdas de distinto grosor.
• Nudo corredizo: Nudo que crea un bucle que se tensa al tirar de él, pero que puede soltarse rápida y fácilmente tirando del extremo de la cuerda.
• Nudo de tope: Nudo que se ata al final de una cuerda para evitar que el extremo se deshilache o atraviese un agujero o un bloque.
• Enganche de camionero: Nudo compuesto utilizado para asegurar cargas; crea una línea tensa con una ventaja mecánica.
• Enganche de Línea Tensa: Un nudo de lazo ajustable para utilizar en cabos tensados; ideal para asegurar cargas o ajustar la tensión de los cabos de la tienda de campaña.

Dinámica de navegación

• Aerodinámica: Estudio del comportamiento del aire en movimiento alrededor de objetos sólidos, como las velas.
• Ángulo de ataque: El ángulo entre la línea de cuerda de la vela y la dirección del viento contrario.
• Viento Aparente: El viento que experimenta un velero, que es una combinación del viento verdadero y del viento creado por el propio movimiento del barco.
• Equilibrio: Estado en el que el centro de esfuerzo de un velero está alineado con su centro de resistencia, lo que le permite navegar sin una necesidad excesiva de corrección del timón.
• Flotabilidad: La fuerza que permite a los barcos flotar en el agua.
• Centro de Esfuerzo (CE): Punto de una vela donde se considera que actúa la suma total de la fuerza aerodinámica.
• Centro de Resistencia (CR): El perfil subacuático del casco alrededor del cual pivota la embarcación, esencialmente el centro de resistencia lateral.
• Desplazamiento: El peso del agua desplazada por el casco, directamente relacionado con el peso de la embarcación.
• Calado: La profundidad máxima de la embarcación por debajo de la línea de flotación, que afecta a su capacidad para navegar en aguas poco profundas.
• Escora: Inclinación de un velero causada por la fuerza del viento sobre las velas.
• Hidrodinámica: El estudio de los fluidos en movimiento, relevante para cómo fluye el agua alrededor del casco de un barco.
• Efecto quilla: La fuerza estabilizadora producida por la quilla al desplazarse por el agua, especialmente importante para contrarrestar la tendencia de la embarcación a escorar bajo la presión del viento.
• Flujo laminar: Flujo de aire suave alrededor de las velas o el casco, deseable para reducir la resistencia y mejorar la eficacia.
• Holgura: El movimiento lateral de una embarcación bajo la influencia del viento y la corriente.
• La sustentación: La fuerza generada perpendicularmente a la dirección del viento que impulsa un velero hacia delante.
• Punta de la vela: La dirección del barco respecto al viento.
• Diagramas polares: Gráficos que representan las velocidades potenciales de un velero con distintos ángulos e intensidades de viento.
• Resistencia: La suma de todas las fuerzas que se oponen al movimiento de una embarcación a través del agua, incluyendo la resistencia y la fricción.
• Momento de adrizamiento: La fuerza que actúa para devolver una embarcación escorada a una posición vertical.
• Eficacia del timón: La capacidad del timón para gobernar el barco, que varía con la velocidad del barco y el ángulo de escora.
• Ajuste de las velas: Los ajustes realizados en las velas para optimizar su forma y ángulo respecto al viento.
• Estabilidad: La capacidad de una embarcación para resistir el vuelco, influida por el diseño del casco y la distribución del peso.
• Flujo turbulento: El flujo caótico de aire o agua alrededor de la embarcación, que provoca un aumento de la resistencia aerodinámica.
• Velocidad de avance (VMG): La velocidad de una embarcación directamente hacia su objetivo, considerando tanto su avance hacia delante como cualquier movimiento lateral.
• Rendimiento a barlovento: La capacidad de un barco para navegar cerca de la dirección del viento con eficacia.

El tiempo y las mareas

• Anemómetro: Instrumento utilizado para medir la velocidad del viento.
• Barómetro: Aparato que mide la presión atmosférica, útil para predecir los cambios meteorológicos.
• Efecto Coriolis: La desviación de los objetos en movimiento causada por la rotación de la Tierra, que afecta a los patrones del viento y a las corrientes oceánicas.
• Cumulonimbo: Tipo de nube conocida por su aspecto imponente y su asociación con las tormentas y el tiempo extremo.
• Punto de rocío: Temperatura a la que el aire se satura de humedad y puede formarse rocío.
• Marea menguante: Periodo en el que el nivel de la marea desciende; el movimiento de las aguas de la marea de vuelta al mar.
• Marea de crecida: La marea entrante o creciente, que se desplaza hacia la costa.
• Vendaval: Viento muy fuerte, a menudo clasificado en la escala de Beaufort con velocidades de 34 a 47 nudos.
• Sistema de Altas Presiones: Zona de la atmósfera en la que la presión es superior a la de su entorno, que suele traer buen tiempo.
• Isobar: Línea en un mapa que une puntos de igual presión atmosférica.
• Corriente en chorro: Corrientes de aire estrechas y de flujo rápido que se encuentran en la atmósfera y que pueden influir en los patrones meteorológicos.
• Nudo: Unidad de velocidad utilizada en navegación, equivalente a una milla náutica por hora.
• Sistema de Baja Presión: Zona de la atmósfera en la que la presión es inferior a la de su entorno, a menudo asociada a malas condiciones meteorológicas.
• Monzón: Viento estacional dominante en la región del sur y sureste de Asia, que trae fuertes lluvias.
• Marea muerta: Marea justo después del primer y tercer cuartos de la luna, cuando hay la menor diferencia entre la pleamar y la bajamar.
• Frente ocluido: Frente meteorológico que se forma durante el proceso de ciclogénesis cuando un frente frío adelanta a un frente cálido.
• Precipitación: Cualquier forma de agua -líquida o sólida- que cae del cielo, incluida la lluvia, la nieve, el aguanieve y el granizo.
• Humedad relativa: La cantidad de vapor de agua presente en el aire expresada como porcentaje de la cantidad necesaria para la saturación a la misma temperatura.
• Marea viva: Marea justo después de la luna nueva o llena, cuando hay la mayor diferencia entre la pleamar y la bajamar.
• Borrasca: Aumento brusco y repentino de la velocidad del viento que dura minutos, al contrario que una racha que dura segundos.
• Inversión térmica: Inversión del comportamiento normal de la temperatura en la troposfera, en la que una capa de aire frío en la superficie se superpone a una capa de aire más cálido.
• Tablas de mareas: Gráficos o tablas que proporcionan las horas y alturas previstas de las mareas altas y bajas.
• Ciclón Tropical: Sistema tormentoso que gira rápidamente y se caracteriza por un centro de baja presión, fuertes vientos y una disposición en espiral de tormentas eléctricas que producen fuertes lluvias.
• Índice UV: Medida estándar internacional de la intensidad de la radiación ultravioleta que produce quemaduras solares en un lugar y momento determinados.
• Visibilidad: Distancia a la que pueden distinguirse claramente objetos o luces.
• Factor de sensación térmica: La disminución percibida de la temperatura del aire que siente el cuerpo en la piel expuesta debido al flujo de aire.
• Xérico: Que describe un entorno o hábitat que contiene poca humedad; muy seco.
• Céfiro: Una brisa suave y apacible.

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