Was bedeutet Wenden beim Segeln?

Das Wenden gehört zu den Fertigkeiten, die einem neuen Segler verwirrend vorkommen können, aber mit einer guten Anleitung wird es schnell zur zweiten Natur. Die Wahrheit ist: Jeder kann segeln lernen. Rubicon 3 ist bestrebt, so vielen Menschen wie möglich das Segeln beizubringen. Einige werden vor Ort bleiben und gelegentlich an einem Wochenende segeln wollen. Andere träumen vielleicht davon, an einer unserer Expeditionen in die Arktis teilzunehmen oder den Atlantik zu überqueren. Unsere Reihe ‘Segeln lernen’ hilft Ihnen, alles zu lernen, was Sie wissen müssen, von den ersten Schritten bis hin zu fortgeschrittenen Konzepten. Heute schauen wir uns das Wenden an. Was bedeutet es, wann machen wir es und wie machen wir es.

Was bedeutet es, zu wenden?

Es gibt viele Gründe, warum der Verbrennungsmotor die Segel in der Handelsschifffahrt ersetzt hat. Der wichtigste davon war jedoch das Wenden. Ein Segelboot kann nur bis zu einem Winkel von etwa 30-35° zur Windquelle fahren. Das heißt, wenn der Wind aus 270° kommt, kann ein Segelboot nicht einen Kurs von 270° fahren. Stattdessen kommt es 270° am nächsten, wenn es 300° oder 240° erreicht. Wenn Sie näher an 270° herankommen, wird das Segel im Wind nutzlos flattern. Wenn Sie verstehen wollen, warum, stellen Sie sich vor, Sie würden Ihre Hand aus dem Fenster halten, während Sie im Auto sitzen. Wenn Sie Ihre Hand flach halten und sie in den Wind halten, wird sie überall wackeln. Aber wenn Sie Ihre Hand leicht krümmen (die Segel sind so geschnitten, dass sie eine gewisse Krümmung aufweisen) und sie genau in den Wind halten, werden Sie eine echte Kraft spüren.

Wenn wir also genau nach Westen segeln wollen (270°), müssen wir uns im Zickzack nach Westen bewegen. Wir beginnen vielleicht mit einem Steuerkurs von 300°, aber nach einer Weile werden wir unseren Steuerkurs auf 240° ändern wollen, um relativ nahe an unserer gewünschten Fluglinie zu bleiben. Wir werden eine Weile auf diesem Kurs bleiben und dann wieder auf 300° zurückgehen – und so geht der Zyklus weiter. Es ist ein langsamer Weg, um nach Westen zu fahren, und eine Yacht, die mit 7 Knoten bei 300° segelt, wird nur einen Vector Made Good (VMG) von 6 Knoten machen, was einer Reduzierung von 15% entspricht. 30° vor dem Wind bei 7 Knoten wäre jedoch eine außergewöhnliche Leistung, und eine durchschnittliche Fahrtenyacht würde wahrscheinlich nur 40° und 6 Knoten erreichen. Das entspricht einer VMG von 4,5 Knoten und damit nur 64% dessen, was ein Motorboot mit 7 Knoten in Richtung Westen erreichen würde.

Jedes Mal, wenn das Segelboot von 300° auf 240° dreht, bewegt es seinen Bug durch den Wind. Bei 300° ist es auf Backbordkurs (der Wind trifft zuerst auf die Backbordseite). Sobald es seinen Bug durch den Wind gedreht und sich auf 240° eingependelt hat, befindet es sich nun auf Steuerbordkurs. Dieser Prozess des Wechsels von einer Richtung in die andere wird Wenden genannt.

Wie man ein Segelboot wendet

Da wir nun wissen, was Wenden ist und warum wir es tun müssen, müssen wir auch wissen, wie man es tut und wie man es gut macht. Wir haben gesehen, dass das Segeln in Luv eine deutlich reduzierte VMG haben kann. Um diese nachteiligen Auswirkungen zu minimieren, müssen wir effizient und präzise vorgehen. Wir wollen die Zeit, in der der Wind das Boot nicht vorwärts treibt, so kurz wie möglich halten, die Bootsgeschwindigkeit während des Manövers so hoch wie möglich halten und das Schlagen des Segels so gering wie möglich halten.

Welchen Winkel wird meine Wende haben?

In unserem obigen Beispiel haben wir zwischen 300° und 240° gewendet, was einem Wendewinkel von 60° entspricht. Auch dies wäre eine außergewöhnliche Yacht. Die meisten Fahrtenboote, die von 45° vor dem Wind von einer Wende zur anderen fahren, drehen um 90°-100°. Die Annahme eines rechten Winkels für Ihren Abbiegewinkel ist keine schlechte Faustregel.

Wann soll ich tackern?

Ein Anfänger sollte sich darüber nicht zu viele Gedanken machen. Halten Sie sich von Felsen und dem Ufer (!) fern und weichen Sie nicht zu sehr von Ihrer geplanten Route ab. Je besser Sie das Umfeld verstehen, desto mehr Faktoren können Sie in Ihre Entscheidung einbeziehen. Fühlen Sie sich davon nicht überwältigt. Einige Nägel funktionieren gut, andere nicht. Genießen Sie es. Denken Sie daran, dass wir das nur tun, um Spaß zu haben!

Wir sahen, dass wir wahrscheinlich um 90-100° wenden würden. Wenn Sie also an einer Markierung, einem Felsen oder einer Landzunge vorbeifahren wollen, müssen Sie den Kurs halten, bis die Markierung hinter Ihnen liegt. Das heißt, wenn Sie sich um 90° darauf zubewegen, müssen Sie in der Lage sein, daran vorbeizukommen, und nicht direkt in sie hineinfahren. Auf der einfachsten Ebene bestimmt dies, wann Sie wenden müssen. Nun müssen Sie auch die Strömung, den Spielraum, den Verkehr und andere Faktoren berücksichtigen – aber dies ist ein guter Ausgangspunkt.

Weitere Dinge, auf die Sie achten sollten, sind Windlinien. Wenn Sie eine schöne Brise haben, aber flaches Wasser vor sich sehen, sollten Sie wenden, bevor Sie das Wasser erreichen, sonst riskieren Sie, dass Sie aus dem Ruder laufen. Wenn es die Möglichkeit gibt, ist es auch besser, in möglichst glattem Wasser zu fahren. Warten Sie, bis eine unangenehme Welle vorbeigeht, und schauen Sie sich immer gut um – und hinter sich – bevor Sie wenden. Es ist zu einfach, ein anderes Schiff in der Nähe zu übersehen und genau in dessen Weg zu fahren.

Die Aufgabe des Steuermanns

Als derjenige, der am Steuerrad oder an der Pinne sitzt, bestimmen Sie, wann die Wende erfolgt. Sie müssen Ihrer Crew Zeit geben, ihre Positionen, Schoten und Winschen vorzubereiten, also geben Sie immer ein vorbereitendes “Bereit zum Wenden”. Sie müssen warten, bis Ihr Team Ihnen sagt oder zeigt, dass es bereit ist. Starten Sie das Manöver erst dann, wenn sie es tun, sonst riskieren Sie Schäden oder Verletzungen. Sobald alle bereit sind, rufen Sie “Jetzt wenden”. Beginnen Sie mit einer langsamen, gleichmäßigen Drehung. So kann das Boot seinen Schwung beibehalten, wenn es in den Wind kommt. Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, erhöhen Sie die Wendegeschwindigkeit und beenden die Wende. Wenn die See kabbelig ist, sollten Sie von Anfang an schnell wenden, da der Schwung des Bootes dann ohnehin schneller verloren geht. Im Idealfall bringen Sie den Bug des Bootes rechtzeitig rund, so dass die nächste Welle Ihnen hilft, die Wende zu vollenden, anstatt Sie zurückzuschlagen.

Wenn Sie die Wende vollenden, versuchen Sie nicht, hart am Wind zu beenden. Sie müssen zuerst wieder Geschwindigkeit aufbauen, denn nur wenn Sie sich schnell genug bewegen, können Sie hoch zielen. Drehen Sie also ein paar Grad nach unten, und wenn die Geschwindigkeit wieder zunimmt, können Sie wieder in den Wind drehen.

Die Aufgabe der Crew

Sobald der Steuermann Sie aufgefordert hat, sich auf die Wende vorzubereiten, legen Sie die faule Vorsegelschot auf die Winsch und achten Sie darauf, dass Sie zwei oder drei Umdrehungen um die Trommel haben. Zu wenig, und Sie haben keine Kontrolle über die Leine; zu viel und Sie riskieren Kurvenfahrten, wenn Sie die Leine einholen. Wenn der Bug des Bootes durch den Wind geht, ist es ideal, das Vorsegel halb zurückzulassen, dann zügig ein paar Meter der Schot zu lockern und es schließlich ‘John Wayne’ abzunehmen – was bedeutet, die gesamte Leine mit einer ansteigenden Bewegung gegen den Uhrzeigersinn von der Winsch zu spulen.

Gleichzeitig sollte die neue Vorsegelschot fest und schnell eingezogen werden. Wenn es sich um ein großes Segel handelt oder Sie an einer Regatta teilnehmen, können Sie bereits mit der Winsch schleifen, während die Lose des neuen Vorsegels eingezogen wird. Das Einholen und Trimmen des neuen Segels wird dadurch erheblich beschleunigt. Außerdem verringert sich dadurch die Wahrscheinlichkeit, dass Sie Kurven fahren.

Aufräumen

Sobald die Yacht auf dem neuen Kurs liegt, ist es wichtig, die Leinen in Ordnung zu bringen und dafür zu sorgen, dass die Stolperfallen auf ein Minimum reduziert werden und die Schoten auf den Winschen Sicherheitsdrehungen haben. Nach getaner Arbeit ist es an der Zeit, den Wasserkocher aufzusetzen und eine Tasse Tee zu trinken…. bis zur nächsten Wende!

Tacking in 10 Schritten

1. Bereiten Sie die Besatzung mit einem klaren ‘Ready to Tack’ vor
2. Aktive Bögen haben die Sicherheitsumdrehungen entfernt und die lose Leine ist bereit zum Laufen
3. Faule Schoten haben zwei – drei Windungen um die Winde und den Windengriff bereit
4. Der Steuermann schaut ein letztes Mal nach hinten, um sich zu vergewissern, dass es keine Gefahren gibt.
5. Der Steuermann ruft ‘Wenden jetzt’.
6. Der Steuermann beginnt eine sanfte Drehung nach Luv, wobei die Geschwindigkeit allmählich erhöht wird.
7. Das Vorsegel bleibt hart eingeschlagen, bis es gerade anfängt zu wehen
8. Aktives Blatt weggedreht und träges Blatt stark eingezogen
9. Der Helm geht ein wenig in die Tiefe, um die Geschwindigkeit wiederherzustellen, dann geht es langsam nach oben
10. Alle Leinen sind aufgeräumt und das Cockpit ist bereit für die nächste Aktion