Segeln bei schwerem Wetter: Was ist das?

Wenn der Wind stärker wird und der Seegang zunimmt, kann aus einem spaßigen, erheiternden Segeln schnell eine echte Herausforderung werden. Große Wellen schlagen plötzlich auf das Boot, der Wind heult durch die Takelage, und jedes Stückchen Ausrüstung ist einer enormen körperlichen Belastung ausgesetzt. Der Wind oder die Wellen wollen es vom Boot reißen und in zwei Teile brechen. Das Boot neigt sich, giert und schlägt auf den Wellen auf; selbst die einfachsten Bewegungen und Aufgaben werden zu einer echten Herausforderung. Es ist ein schmaler Felsvorsprung, von dem man nur schnell abrutschen muss, um zu überleben. Ein Segel löst sich oder reißt, ein Fall reißt, eine Luke löst sich und das Boot läuft über, Sie werden plötzlich auf ein Leeufer geblasen…

Jeder, der schon einmal bei schwerem Wetter gesegelt ist, weiß sicherlich, wie es ist, wenn die Dinge schief laufen – und es ist nicht leicht, sich davon zu erholen. Dies kann mit zunehmender Angst und möglicherweise auch mit Seekrankheit einhergehen, und dann kann es zu schweren Unfällen und Verletzungen kommen. Schweres Wetter ist etwas, das viele Segler, einschließlich Ocean Yachtmasters, vielleicht noch nie erlebt haben. In den nächsten Monaten werden wir uns mit vielen Aspekten von schwerem Wetter befassen, einschließlich Taktiken für den Einsatz von Segeln wie Sturmfock oder Trysegel. Heute beginnen wir jedoch mit einem einfachen Überblick darüber, was schweres Wetter für Segler bedeutet. In den kommenden Wochen werden wir uns mit Techniken für das Segeln bei schwerem Wetter und Sturmtaktiken befassen, wie und wann man anhebt, wann man eine Schleppvorrichtung wie einen Seeanker und einen Treibanker verwendet und uns mit wichtiger Sicherheitsausrüstung wie einer EPIRB beschäftigen.

Was ist schlechtes Wetter?

Auf die immerwährende Frage, was schweres Wetter ist, gibt es keine feste Antwort. Schweres Segelwetter sind einfach Bedingungen, die Sie als herausfordernd empfinden oder als potenziell gefährliche Seebedingungen betrachten. Dies wird durch starke Winde und/oder raue See gekennzeichnet sein. Die spezifischen Kriterien für schweres Wetter sind jedoch je nach Schiffstyp, Erfahrung der Besatzung und geografischer Lage sehr unterschiedlich. Was für Freizeitsegler auf einer Contessa 32 mit einem kleinen Sturmsegel und in der Nähe von Felsen ein schreckliches Wetter ist, kann für eine professionelle Crew, die eine 80′ Oyster auf dem Atlantik betreibt, kaum ein Schlag sein. Für die meisten sind die folgenden Merkmale jedoch eine gute Definition:

Hohe Winde

Die Beaufort-Skala, die 1805 von Sir Francis Beaufort entwickelt wurde, ist ein standardisiertes System zur Abschätzung der Windstärke auf der Grundlage der beobachteten Seebedingungen. Es ist die Skala, auf der alle Segelvorhersagen basieren. Die Skala reicht von 0 bis 12, beginnend bei “Calm” mit einer glatten Meeresoberfläche und keinem Wind bis hin zu “Hurricane” mit verheerenden Windgeschwindigkeiten von über 64 Knoten und außergewöhnlich hohen Wellen, oft über 45 Fuß. Obwohl Windstärke 6 (22-27 Knoten und 10-Fuß-Wellen) als Sturm für Segler bezeichnet wird, denken die meisten von uns bei Windstärken der Beaufort-Skala von 7 (30-34 Knoten) und mehr an ‘schweres Wetter’.

Die Richtung, in die wir im Verhältnis zum Wind segeln, ist aufgrund des scheinbaren Windes ebenfalls entscheidend. Das ist der Wind, der auf der Yacht weht. Er unterscheidet sich vom wahren Wind, der der Wind ist, den man spüren würde, wenn man stillsteht, da er das Ergebnis des wahren Windes in Kombination mit dem Wind ist, der durch die Bewegung des Bootes entsteht. Der scheinbare Wind ist für Segler von entscheidender Bedeutung, denn er bestimmt das erlebte Wetter und den Windwinkel für den Segeltrimm. Böen erhöhen nicht nur die Windgeschwindigkeit, sie bringen auch den scheinbaren Wind nach vorne (wenn Sie gegen den Wind segeln). Die Berechnung des scheinbaren Windes ist keine einfache Angelegenheit, da sie sich auf die Vektormathematik stützt, aber wenn man sich ein Parabellum vorstellt, bei dem eine Linie die wahre Windgeschwindigkeit und die andere die Bootsgeschwindigkeit darstellt, gibt eine in die hintere Ecke gezogene Linie einen hervorragenden Hinweis auf die scheinbare Windgeschwindigkeit und -richtung.

Bei einer Brise von 30 Knoten und einem Winkel von 50° vor dem Bug ergibt sich beispielsweise eine scheinbare Windgeschwindigkeit von 35 Knoten und ein Winkel von 40° vor dem Bug. Beim Segeln ist das der Unterschied zwischen einer schnellen, überschaubaren Reichweite und dem langsamen Hineinrasen in den Gegenwind. Wenn der wahre Wind mit 40 Knoten weht, beträgt der scheinbare Wind 44 Knoten und liegt 3° weiter vorne. Es sei denn, es handelt sich um einen leistungsstarken Cruiser, dann wird sie fast in ihren Bahnen gehalten.

Jetzt drehen wir die Yacht um und fahren 180° in die andere Richtung. Angenommen, die Bootsgeschwindigkeit bleibt zu Vergleichszwecken gleich, dann werden aus den 30 Knoten wahrem Wind plötzlich 26 Knoten scheinbarer Wind und der scheinbare Windwinkel beträgt 118°: eine schöne flache, schnelle, weite Reichweite. Die 40-Knoten-Böe fühlt sich nur wie 36 Knoten an und bringt den scheinbaren Wind noch weiter zurück auf etwa 120°.

Wie Segler wissen, ist der Unterschied zwischen einer Fahrt gegen den Wind mit 35 Knoten (Orkanstärke), möglicherweise mit Sturmsegeln, und einer Fahrt gegen den Wind mit 26 Knoten auf breiter Strecke der Unterschied zwischen Tag und Nacht. Das eine ist schweres Wetter; das andere ist berauschend mit hoher Bootsgeschwindigkeit, wenn das Boot eine Welle hinunter beschleunigt (die Zeit, in der Sie die theoretische Höchstgeschwindigkeit des Rumpfes leicht überschreiten können) … und kein Stampfen.

Seegang

Der Seegang, und nicht der Wind, stellt oft die größte Gefahr für Segelboote dar. Während die Windgeschwindigkeiten die Ursache sind, wirken sich die daraus resultierenden Seebedingungen – die Größe, Häufigkeit und Richtung der Wellen – direkt auf die Sicherheit und Manövrierfähigkeit der meisten Boote aus. Starke Winde und ein langer Fetch können steile Wellen und Schwell erzeugen, was zu gefährlichen Bedingungen führt, bei denen Yachten Gefahr laufen, zu brechen, umzukippen oder zu kentern. Außerdem können kreuzende Meere, bei denen die Wellen aus verschiedenen Richtungen kommen, zu unvorhersehbaren und rauen Segelbedingungen führen, die das Risiko von Schäden und Verletzungen erhöhen. Kurze, steile Wellen sind besonders gefährlich, da ihr Aufprall eine immense Kraft auf die Struktur der Yacht ausüben kann.

Was Segler am meisten fürchten, sind brechende Wellen, vor allem in den meisten modernen Booten, die eine viel geringere Stabilität haben als die Boote früherer Generationen. Eine brechende Welle ist eine Welle, deren Höhe die Grenzen der vertikalen Stabilität überschreitet, so dass der Wellenkamm überläuft und in das Wellental stürzt. Das kann passieren, wenn die Wassertiefe abnimmt (schauen Sie sich einen Strand an) oder wenn der Wind den oberen Teil der Welle dazu zwingt, sich schneller zu bewegen, als der untere Teil es kann. Die sich brechenden Wellen sind voller kinetischer Energie, wobei ihre Höhe die Gravitationskräfte verstärkt und der Prozess des “Brechens” weitere komprimierte Energie in den Molekülen freisetzt. Die daraus resultierende Freisetzung von Energie, Kraft und Richtung kann zum Verlust der Kontrolle, zu strukturellen Schäden und zum Eindringen von Wasser führen. Sie sind eine große Gefahr in Gebieten, in denen die Tiefe plötzlich abnimmt, wie z.B. auf dem Kontinentalschelf im Golf von Biskaya.

Wir werden die Sturmtaktik bei brechendem Meer in einem späteren Artikel besprechen, aber als Faustregel gilt, dass eine brechende Welle für eine Yacht gefährlich ist, wenn ihre Höhe mindestens 30 % der Länge des Bootes beträgt und wenn sie auf oder nahe der Breite auftrifft.

Sichtbarkeit

Die Sicht ist bei schlechtem Wetter von entscheidender Bedeutung, da sie sich direkt auf unsere Fähigkeit auswirkt, veränderte Bedingungen und potenzielle Gefahren zu beurteilen und darauf zu reagieren.

1. Navigation und Hindernisvermeidung: Gute Sicht ist wichtig, um Navigationsmarkierungen, andere Schiffe und potenzielle Gefahren wie Felsen oder Treibgut zu erkennen. 30 Knoten Wind bei klarem, blauem Himmel ist eine Sache und kann durchaus zu bewältigen sein. Derselbe Wind bei starkem Regen, Gischt und dunklen Wolken macht es viel schwieriger und kann das Risiko von Unfällen, Kollisionen oder Auflaufen deutlich erhöhen. Bei schlechten Sichtverhältnissen ist es nur allzu leicht, dass Ihnen der Platz auf dem Wasser ausgeht und der Wind Sie schnell in Gefahr bringt.
2. Koordination der Crew und Sicherheit: Die Sichtbarkeit beeinflusst die Fähigkeit der Besatzung, zu kommunizieren und zu koordinieren. Bei Nebel, in der Nacht und bei strömendem Regen steigt das Unfallrisiko an Deck dramatisch an, und die Kommunikation leidet. Mann-über-Bord-Vorfälle werden auch deshalb viel gefährlicher, weil es schwierig ist, eine Person im Wasser zu entdecken und zu bergen.

Sichtbarkeit Definitionen:

• Uneingeschränkte Sichtbarkeit: Die Fähigkeit, deutlich bis zum Horizont zu sehen, in der Regel über 10 Seemeilen.
• Mäßige Sichtbarkeit: Ausreichende Sicht für eine sichere Navigation, aber mit einigen Einschränkungen, normalerweise zwischen 2 und 10 Seemeilen.
• Eingeschränkte Sichtbarkeit: Erheblich eingeschränkte Sicht, oft weniger als 2 Seemeilen, was reduzierte Geschwindigkeiten und erhöhte Vorsicht erfordert.
• Nebel: Eine bestimmte Wetterlage, bei der die Sicht aufgrund von in der Luft schwebenden Wassertröpfchen auf weniger als 1 Seemeile reduziert ist.

Was ist also schweres Wetter?

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass schweres Wetter ein wechselhaftes Konzept ist, das nicht nur starke Winde, sondern auch raue See, eingeschränkte Sicht und das Potenzial für schnelle Änderungen der Bedingungen umfasst. Es ist das, was das Schiff oder die Mannschaft als schweres Wetter empfindet, wobei die Anforderungen an die Fähigkeiten und Kompetenzen einer Mannschaft und eines Schiffes ganz anders sein können als die eines anderen. Viele Leute bitten uns, sie bei schlechtem Wetter mitzunehmen, aber wir würden dies niemals leichtfertig oder unnötig tun. Man muss großen Respekt vor der Kraft der Natur und ein hohes Maß an Seemannschaft haben. Indem sie sich auf das Meer vorbereiten und es respektieren, können Segler lernen, selbst durch die schwierigsten Seegebiete sicher und verantwortungsvoll zu navigieren. Artikel über Taktiken bei schwerem Wetter (einschließlich der Frage, wann man den gesunden Menschenverstand walten lassen und mit dem Motorsegeln beginnen sollte!), Fähigkeiten und Ausrüstung werden in Kürze erscheinen.