Wie man ein Segel trimmt

Der Segeltrimm kann oft wie eine dunkle Kunst erscheinen, aber in Wahrheit ist es gar nicht so schwer, einen Segeltrimm von 90 % zu erreichen, und für die meisten Segler ist es gar nicht nötig, ihn noch weiter zu verbessern, da sie nicht über so anspruchsvolle Segel verfügen. Damit meinen wir – machen Sie sich nicht verrückt. Befolgen Sie diese Richtlinien, und Sie werden gut zurechtkommen.

Wie man ein Segel trimmt – die wichtigsten Schritte

1. Trimmen Sie immer zuerst das Segel, das dem Wind am nächsten ist.
2. Verwenden Sie die Schoten, um den Winkel des Segels einzustellen
3. Das Anziehen der Schot bringt das Segel nach innen. Wenn Sie das Blatt lockern, wird es herausgezogen.
4. Bewegen Sie das Segel mit den Schoten in Richtung der nicht fliegenden Erzählungen.
5. Der Tiefgang ist die tiefste Stelle der Segelkrümmung
6. Achten Sie darauf, dass der Tiefgang des Segels etwa 45-50% hinter dem Vorliek liegt.
7. Spannen Sie das Fall, um den Entwurf nach vorne zu bringen. Fieren Sie das Fall, um es nach achtern zu bringen
8. Passen Sie den Twist im Segel an, um eine laminare Strömung zu erreichen – oder um den Wind zu verschütten, wenn er zu stark ist.
9. Denken Sie nicht zu viel über den Segeltrimm nach, bevor Sie eine Regatta fahren. Es ist einfach, 90% richtig zu machen.

Es ist wichtig, dass Sie Ihr Vorsegel für das Segeln in Luv gut trimmen. Es wird Ihnen helfen, die Geschwindigkeit zu halten, durch jeden Wellengang zu fahren und sicherzustellen, dass das Boot am Steuer ausgeglichen ist.

Im Zweifelsfall entspannen Sie sich

Wenn Sie beim Trimmen des Vorsegels nichts anderes tun, halten Sie sich an das alte Sprichwort ‘im Zweifelsfall locker lassen’. Es ist so einfach, ein Segel zu stark zu trimmen (d.h. die Schot zu straff zu ziehen), und das reduziert nur die Effektivität des Segels. Und doch haben wir oft das Gefühl, dass wir etwas ‘tun’, wenn wir das Laken straffen. Machen Sie das Gegenteil von dem, was Sie sich vielleicht vorstellen. Ziehen Sie es vorsichtig heraus, bis es anfängt zu lüften, und ziehen Sie es dann wieder ein wenig an, bis es fest bleibt. Zu diesem Zeitpunkt haben Sie den größten Teil des Weges mit dem Trimmen hinter sich gebracht, so dass Sie selbst dann noch gut zurechtkommen, wenn Sie nur dies tun.

Geschichten erzählen

Es lohnt sich auf jeden Fall, sich auf beiden Seiten des Segels Geschichten erzählen zu lassen. Diese hellroten und grünen Bänder zeigen uns, wie der Wind über das Segel strömt, also wollen wir sie an verschiedenen Stellen haben. Wir bevorzugen sie etwa 12′ hinter dem Vorliek, aber wenn Sie eine Rollreffanlage haben, können Sie auch mehrere Sätze oder einen Satz in der Mitte des Segels haben. In der Regel benötigen Sie drei Sets. Der erste Satz sollte etwa ein Viertel vom Fuß des Segels nach oben reichen. das nächste Set etwa in der Mitte des Segels und das letzte Set etwa auf drei Viertel der Höhe. So erhalten Sie einen wirklich guten Hinweis darauf, wie der Wind über das Segel strömt.

Laminare Strömung

Im Idealfall wollen wir das Segel in den scheinbaren Wind drehen, damit er so lange wie möglich am Tuch entlang bläst. Dies wird als laminare Strömung bezeichnet. Sobald er sich vom Stoff löst, hat er keine Wirkung mehr. Wenn das Wasser nicht entlang des Segels fließt, liegt das in der Regel einfach daran, dass es durch den Winkel des Segels blockiert wird. Wenn ein Segel zu stark geschotet ist, kann der Wind nicht viel von der Leeseite erreichen. Das werden wir sehen, wenn die Anzeigetafeln abfallen. Wenn ein Segel untergeschotet ist, kann der Wind die Luvseite nicht erreichen, und die Telltales hängen durch (das Segel wird schließlich auch luvgeholt). Denken Sie darüber nach. In jedem Fall besteht die Lösung darin, das Segel in Richtung der Geschichten zu bewegen, die nicht fliegen. Dieser einfache Trick ist für viele Studenten der Durchbruch in ihrem Verständnis von Segeltrimmung. Der Versuch, alle Peilsender zum Fliegen zu bringen, kann eine undankbare Aufgabe sein. Wir werden uns in Kürze einige fortgeschrittenere Techniken ansehen, aber für den Moment und für die meisten Kreuzfahrer reicht es aus, wenn die Tampen an der Basis und in der Mitte des Segels gut fliegen.

Der Tiefgang des Segels

Jetzt fangen wir an, uns ein wenig mehr zu engagieren. Der Tiefgang des Segels ist der nominale Abstand zwischen der Sehne (einer imaginären geraden Linie vom Vorliek zum Achterliek) und dem tatsächlichen Tuch des Segels. Wo der tiefste Punkt des Tiefgangs liegt, vom Vorliek bis zum Achterliek, beeinflusst die Leistung des Segels. Als Faustregel gilt, dass der Tiefgang in der Mitte zwischen Vorliek und Achterliek liegen sollte. Wir steuern die Position des Tiefgangs über die Fallspannung. Mehr Spannung treibt den Entwurf voran. Wenn die Spannung nachlässt, kann sie sich nach hinten bewegen. Ein zunehmender Wind wird den Tiefgang allmählich nach achtern treiben, daher sollten wir das Fall spannen, um es wieder in den gewünschten Bereich zu bringen. Kabbeliges Wasser begünstigt einen stärkeren Tiefgang, während flaches Wasser und Geschwindigkeit ein flacheres Segel mit dem Tiefgang nach vorne begünstigen. Wenn Sie den Luftzug achtern haben, können Sie auch ein wenig höher zielen. Verwirrt? Es ist verwirrend und das Beste, was Sie tun können, ist hinauszugehen, sich an diese wichtigen Regeln zu erinnern und mit der Fallspannung zu spielen, um zu sehen, ob Sie den Effekt spüren können. Wir sprechen hier von vielleicht einem Zentimeter des Falles, also übertreiben Sie es nicht!

Twist im Segel

Unser letzter Trick besteht darin, den Twist des Segels anzupassen. Wir tun dies, indem wir die Position der Vorsegelwagen und beim Großsegel die Kombination aus Travellerposition, Großschot und Baumniederholer anpassen. Einfach ausgedrückt ist der Twist der Unterschied im Anstellwinkel zwischen der unteren Hälfte des Segels und der oberen Hälfte. Der scheinbare Wind hat einen anderen Winkel, je höher Sie das Segel setzen. Um also wirklich effektiv zu sein, müssen wir den Twist des Segels anpassen, um sicherzustellen, dass wir eine “laminare” Strömung auf dem ganzen Weg nach oben erhalten.

Wenn Sie den Schotwagen des Vorsegels nach vorne bringen, wird der Zug der Schot eher vertikal und nach unten als seitlich und nach achtern gerichtet sein. Das bedeutet, dass sich die Leine stärker spannt und die Spitze des Segels nach innen kommt, der Fuß aber nachgibt. Bewegen Sie die Schot nach achtern und der Zug wird horizontaler sein. Der Fuß zieht sich zusammen und die Lauge lässt nach, so dass sie sich herausbewegen kann. Auf diese Weise können wir den Twist des Vorsegels beeinflussen und entweder eine große laminare Strömung erzielen oder, wenn nötig, den Wind aus dem Top des Segels herausströmen lassen und es so depowern. Denselben Effekt können Sie mit dem Großsegel erzielen, indem Sie das Segel ein wenig den Traveller hochziehen und die Schot lockern. Wenn Sie nicht am Wind sind, können Sie den Baum mit dem Baumniederholer nach unten bringen und das Leck festmachen.

Zusammenfassung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Segeltrimm sowohl eine Wissenschaft als auch eine Kunst ist und dass es letztlich egal ist, was Sie tun. Wenn es das Boot besser und schneller segeln lässt, sind Sie auf dem richtigen Weg! Lassen Sie sich nicht vom Segeltrimm überwältigen. Mit einem schweren Kreuzfahrtschiff und einem alten Rollfocksegel können Sie von Glück reden, wenn Sie alle Telltales zum Fliegen bringen, und wenn Sie das tun, ist das auch in Ordnung. Gehen Sie raus und haben Sie Spaß. Wenn Sie aufs Wasser gehen und eine praktische Ausbildung erhalten möchten, melden Sie sich bei der Rubicon 3Segelschule an oder nehmen Sie an einem unsererAbenteuer-Segelurlaube teil, die vollgepackt sind mit Abenteuern und praktischer Ausbildung.